高新技术创新解决燃油管理难题

汽车运输企业的燃油成本是目前运输企业随车公里变动的最大变动成本.据深圳市汽车运输企业最新的调查研究,车长11～12米长途汽车客运燃油成本已经占运输总成本的25％～38％;车长10～11米双层公交大巴燃油成本占总成本高达44.6％.燃油的成本控制和管理,已经成为汽车运输企业降低运输成本,提高企业竞争能力的主要影响因素;成为影响汽车运输企业生存和发展的主要管理目标之一.     

降低企业物流成本的有效途径

通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：     

多元投资项目经济可行性评价判别基准的探讨

为探索符合南宁铁路局多元投资项目实际的经济可行性评价判别基准，分析了银行借贷成本、自有资金机会成本及社会融资预期收益成本对判别基准的影响，并应用加权平均资金成本方法计算项目的判别基准。同时，通过对某多元合资项目判别基准的计算，验证了计算方法的实用价值，为多元投资项目的经济可行性评价提供了理论依据。     

物流智能配送系统应用和发展

一、问题的提出 在我国的物流总成本中，运输和车辆配送的费用占有很大的比重。中国仓储协会在2000年对146个企业的调查显示，用于运输和车辆配送的费用占整个物流费用支出的比例分别为：在生产企业供应物流中占58％，在生产企业成品物流中占73％，在商业企业物流中占52％。我国的物流业起步较晚，     

以最低总成本为目标 做好设备一生的管理

本文以总成本管理为理念,要求在设备更新选型到报废处置整个寿命周期的各阶段,以最低总成本为目标,进行有效分析与控制,使设备一生投入的总成本最经济,获得的效益最大.     

以海格KLQ6115K系列车型为例谈客车内饰改进

原系列内饰是已经采用多年,成本较低,新内饰不但要在材料及结构上有突破,而且还要确保新开发件旧括新开模件）的总成本低于原总成本。     

物流服务供应商的未来

IBM咨询公司最近的一项研究表明，物流服务业的客户一如既往地寻求更高的可靠性，和更低的总成本。但随端对端整合程度的不断提高，加上更强的可见性工具的支持，要获取更佳绩效变得更为容易，因此供应商们选择的途径也开始呈现差异化。以下是这项研究的改编版本。[编按]     

我国物流运输的隐性成本及控制

运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：依靠自备车送货提货，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。     

现代建筑企业物流资源整合方式研究

结合现代建筑企业物流现状和物流资源整合中的问题,分析了建筑企业外部物流资源整合方式和内部物流资源整合方式,并以表上作业法为例重点探讨了内部物流资源整合方式.     

天然气商用车成本费用分析

近年来,天然气由于价格低廉、使用经济性好,成为各类运输企业青睐的燃料.数据显示,我国中重型天然气商用车(包括中重型卡车及大中型客车)已经成为各主流企业重点拓展的细分市场,销量从2007年的5 628辆快速发展到2011年的2万9 971辆.