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船舶的总段建造法在提高总段预舾装率和建造质量、缩短船台(坞)周期方面具有突出优势。目前总段有大型化的趋向,但大型模块化总段建造并不完全依赖于起吊能力的提高,可用先进工艺技术来替代大型基础设施的巨大投入。介绍了一种采用新型材质(合成纤维材料)组成的圆形吊带吊装大型薄壁船体总段替代甲板吊环吊装和钢梁托架吊装方法,为确保吊带吊装安全可靠,做了大量的技术准备工作,对方案进行论证分析、有限元计算,建立科学的理论依据,总段吊装的顺利实施,提高了船体总段的预舾装率,对实现造船模块化生产、壳舾涂的一体化有着十分重要的意义。 相似文献
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本文针对薄壁型大型环形船体分段的总组吊装问题,提出了一种高性价比的解决方案——专用多吊点吊索具配套方案。同时通过受力分析和计算,确定了该方案所用工装的技术参数。 相似文献
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本文针对PSPC船建造相关工艺要求,论述了50500DWT(G)化学品/成品油轮2#船在一号船台建造具体的总组策划与实施过程。建造过程全面贯彻"小分段,大总段"的建造方针,通过大总段减少上船台后大合拢焊缝数量,从而最大限度的降低了船台压载舱涂层破损率,为公司后续PSPC船在船台的批量建造提供参考与借鉴意义。 相似文献
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本文介绍了总段组装定位调节装置的使用前提。结构组成、使用方法及适用范围.以及使用该总段定位调节装置的所创造的经济效益。 相似文献
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总段模块化建造和船台合拢自动对中系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文讨论实施总段模块化建造方法的技术要点,以及实施该项工艺的关键设备-三维数控船台小车,使船体模块化建造工艺得以在普通船台上实现,对推广实施总段模块化制造工艺有重要的意义。 相似文献
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