H3C：携手行业专家，共包信息化未来

2008年10月22日,杭州华三通信技术有限公司（简称H3C）轨道交通研讨会在杭州正式拉开序幕。H3C作为轨道交通行业的信息化解决方案供应商。与众多业主、行业专家、设计院专家以及工程总承包商共聚一堂,分享轨道交通行业前沿动态、讲述自身经验体会、畅想未来技术趋势和发展蓝图。研讨会上H3C的无线通信解决方案以及IP监控解决方案受到了各方的共同关注。     

某型测量船的船体总振动固有频率预报方法分析

以某型测量船为例,采用已有的多种方法对该船总振动固有频率进行预报,并将预报结果和实测值进行比较,分析说明了各种方法的特点。重点分析了影响迁移矩阵法计算精度的若干因素,提出了具体应用中需要关注的问题,对其他类型的舰船具有很好的借鉴作用。     

汽油清净剂对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6-2003中所规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五气分析仪随车检测发动机NOx、CO、HC的排放浓度。结果显示:加清净剂的汽油在减少进气阀积炭的同时增加了燃烧室的积炭;加清净剂的汽油增加了NOx的排放量,对CO排放不明显,若燃烧室积炭严重,会加剧HC的排放;因为试验运行时间较短,不同加剂汽油对发动机常规排放物的影响不明显,需进一步进行8～16万公里的行车试验。     

基于CATIA模拟仿真在汽车空调设计中的运用研究

汽车空调模式盘涉及吹面、吹脚和除霜,需要带动两个风门以上的耦合运动,精度要求高,设计难度大。利用CATIA三维设计建立空调模式三维数模,并利用CATIA运动仿真模块建立仿真模型,可提高数据的精确度和准确性,同时提高了工作效率,节省了开发费用。     

采用喷水推进的3000吨级水面舰船总体设计思考

通过对全泵和泵桨联合方案的案例分析,结合喷泵的技术特点,开展3000吨级水面舰船采用喷水推进器总布置设计多方案对比和分析,提出基于喷泵的动力配置方案的优选建议和需要关注的问题,为不同使命任务下的水面舰船动力系统配置和推进方式选取提供参考。     

船型结构物的总纵强度直接简化计算技术研究

从简化载荷施加和力学三维有限元模型的建立上进行了船型结构物的总纵强度直接简化计算技术的研究。直接简化计算技术绕开现代流行却复杂较难实现的设计波方法,借助规范波浪载荷的分布,结合现代数值计算技术,利用数值积分实现波浪载荷的模拟,同时寻求船体静水载荷分布数值化和解决三维粗网格模型的快速模拟,最终实现船型结构物设计载荷的数值模拟和总纵强度的三维设计。文章旨在寻求适合于前期设计阶段的船体结构总纵强度三维设计技术,并有效解决质量分布模拟而引起的一些客观问题,同时突破传统的二维剖面设计中非连续结构参与总纵强度的主观性判断,从工程应用角度快速有效地完成船体结构刚度和强度设计。     

汽车新型电气系统发展概述

分析车载用电设备增多带来的问题,介绍了42V汽车电气系统和CAN总线网络传输技术的发展和应用情况。     

某乘用车白车身总拼试制生产线分析

目前,中国已经成为世界上最大的单一汽车产销市场。中国市场上的乘用车白车身主流方案是以碳钢冲焊成型为主,每一款乘用车型从研发到正式批产都会先进行白车身试制生产验证,以确保白车身方案的结构及性能满足设计要求。白车身试制过程的总拼集成工序是其关键工序之一,常规量产的总拼生产线由于车型生产固定,如果调整生产车型需要投入大量的时间和人力,则不能适应白车身总拼试制柔性化、快速切换生产的需求。因此,对乘用车白车身总拼试制生产线研究对中国乘用车的试制生产开发能力提升具有重要意义。文章以某碳钢白车身总拼试制生产线为例,对该类型的总拼试制生产线布局及应用方案作详细的分析研究。     

16000GT客滚船的研究和设计

介绍了客滚船总布置的特点,分舱和破舱稳性计算以及结构设计、救生设备配置以及货舱通风情况.     

11.9m双体交通艇总强度有限元分析

双体船因其甲板面积大、稳性好等优点在近几年备受关注。双体船的两个片体由中间的连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对某双体船进行了横向强度和扭转强度的最上层主甲板以下全船结构有限元分析。对其总横强度及扭转强度进行了校核,并根据应力云图提出了双体船在设计时应注意的几点建议。