全文获取类型
收费全文 | 13158篇 |
免费 | 494篇 |
专业分类
公路运输 | 4776篇 |
综合类 | 2909篇 |
水路运输 | 3676篇 |
铁路运输 | 2001篇 |
综合运输 | 290篇 |
出版年
2024年 | 91篇 |
2023年 | 377篇 |
2022年 | 418篇 |
2021年 | 516篇 |
2020年 | 347篇 |
2019年 | 386篇 |
2018年 | 177篇 |
2017年 | 238篇 |
2016年 | 249篇 |
2015年 | 418篇 |
2014年 | 670篇 |
2013年 | 656篇 |
2012年 | 752篇 |
2011年 | 828篇 |
2010年 | 777篇 |
2009年 | 842篇 |
2008年 | 773篇 |
2007年 | 626篇 |
2006年 | 556篇 |
2005年 | 510篇 |
2004年 | 494篇 |
2003年 | 501篇 |
2002年 | 377篇 |
2001年 | 337篇 |
2000年 | 275篇 |
1999年 | 187篇 |
1998年 | 197篇 |
1997年 | 152篇 |
1996年 | 144篇 |
1995年 | 107篇 |
1994年 | 131篇 |
1993年 | 113篇 |
1992年 | 108篇 |
1991年 | 117篇 |
1990年 | 111篇 |
1989年 | 79篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
112.
润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样)的接触疲劳性能。试验表明,试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因,通过热处理可提高轨钢的强度及硬度,接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因,并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上,钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。 相似文献
113.
114.
115.
116.
117.
118.
高春英 《铁道劳动安全卫生与环保》1995,22(1):23-26
对大型机械化养路设备(08-32型捣固车,DGS62N型稳定车.SST103型整形车,URR48-4型磨轨车)司机座位上全身振动进行测定并评价,表明这四种车正常工作状态时对司机所引直怕全身振动的当量总暴露时间在国际标准《人承受全身振动的评定》ISO2631/1-85允许的疲劳--熟练程度降低限以内。 相似文献
119.
以多起蒸同车总风缸冷却管故障为例,阐述了总风缸冷却管的重要性及发生故障的危害性,分析了造成故障的原因,制定了可行的措施。提出了具体的建议。 相似文献
120.