灾后公路交通基础设施功能快速恢复研究

灾后交通基础设施功能快速恢复，对于提高多样化军事任务军交运输保障能力有着重要意义。从加强抢修抢建的技术保障、计划组织和应急交通保障中新技术、新材料的研制与应用三个方面，阐述了提高灾后公路交通基础设施功能快速恢复的措施，有助于提高灾后公路交通基础设施功能恢复的时效性。     

应急故障处理的解决方案

随着铁路列车速度的不断提高,行车密度的不断增加,一旦故障发生,如何快速响应,压缩故障延时,高效地组织处理信号设备故障,尽快恢复使用有问题的设备,减少对运输生产的干扰,有其重大的经济和社会意义。     

浅谈水土保持在生态恢复中的应用

依靠大自然的力量发挥生态的自我恢复能力、治理水土流失,并不意味着要放弃人工治理。水土保持是生态环境建设的主体,是我国必须长期坚持的一项基本国策。但是利用水土保持措施进行生态恢复必须遵循自然原则,坚持工程措施、生物措施和耕作措施的合理配置,以保障生态安全和资源安全,实现可持续发展。     

SS3型电力机车接地继电器上的恢复线圈同时烧损的故障分析

分析了SS3型电力机车9个接地继电器上的恢复线圈惯性烧损故障的原因,提出了防止措施及改进建议.     

铁路工程景观评价

本文结合赣龙铁路，就铁路工程对景观的影响进行分析，并提出相应景观恢复措施和建议。     

邵怀高速公路边坡生态恢复植物种类选择——护坡植物层次分析法（AHP）优选试验研究

对适宜于邵怀高速公路边坡生态恢复的24种植物进行层次分析法(AHP)优选实验研究,旨在找出邵怀高速公路边坡生态恢复的最佳植物种类。研究结果表明:紫花苜蓿、狗牙根、马尾松、刺槐、多花木兰、紫穗槐、胡枝子等7种植物最适合邵怀高速公路边坡生态防护。     

公路沙地取土对环境影响与减缓恢复措施

依据荒漠藻固沙结皮与风沙工程学原理,针对内蒙古浑善达克沙地的环境特点,分析了省际通道公路建设取沙过程产生的地表植被剥离、沙丘活化等环境问题,提出了风积沙地公路建设过程中取土场扰动减缓措施与沙障恢复技术.     

热带雨林地区高速公路生态绿化研究

运用恢复生态学的基本原理,探讨了高速公路生态恢复及绿化措施。根据云南西双版纳自然保护区热带雨林生态环境特点和高速公路的建设条件,运用植被的生态恢复与重建理论、技术途径,对思茅-小勐养高速公路的生态恢复绿化工程进行研究,提出了热带雨林地区高速公路生态恢复绿化的方法。在分析归纳绿化与生态恢复效果的基础上,从改善道路景观的角度入手,将公路绿化与景观上升到公路美学的高度。该文结合工程实例,论证了公路生态恢复的目标是生物乡土化和多样性。     

首都机场高速公路路面大修设计要领

沥青混凝土路面大修是一项系统工程,无论是从旧路面损坏状况的检测、评估、大修方案的确定,还是从沥青及沥青混合料的选择、旧路面的处治、加铺层的质量控制,都应进行统筹考虑。以首都机场高速公路大修工程为依托,详细论述了大修工程设计中的重点和难点,为今后的路面大修工程积累设计经验。     

Strohl Systems的核心产品—LDRPS（灾难恢复计划系统）在京正式发布

2007年11月20日，在中国信息化推进联盟主办的“第4届中国业务持续管理高峰论坛”上，全球突发事件应急管理与业务持续计划应用管理系统中文版、Strohl Systems的核心产品-LDRPS（灾难恢复计划系统）在京正式发布。LDRPS中文版的发布，标志着应急管理与业务持续服务供应商正式进入中国。