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121.
122.
在分析长江河口水文泥沙特性的基础上,统计了河口南北支、南北港等汊道河段的悬沙中值粒径值。结果表明,长江河口悬沙较细,悬沙中值粒径变化范围不大,在0.006~0.014 mm之间,在大中小潮过程中各个汊道河段的变化也不大,其中值粒径平均约为0.008 mm。同时从单向水流的挟沙能力出发,引入背景含沙量,对长江口的水流挟沙能力关系进行了探讨。在此基础上,结合数值积分的处理方法及枚举法,对样本数据作物理意义上的涨、落半潮积分平均的处理,并进一步以此推求了长江口南北支、南北港等主要汊道河段的水流挟沙能力。 相似文献
123.
介绍了沙类土路基钢筋砼圆管顶进的基坑开挖方法,详细阐述了采用带"鸭舌"的钢"帽檐"防止顶进过程中的流沙塌方、采用分离式钢涨圈防止顶进中管节错位的施工方法。 相似文献
124.
桥梁悬灌施工中,先期灌注的底部混凝土往往不能很快承受后续增加的施工荷载而容易产生开裂。文章介绍采用临时预应力法对底部混凝土施加适当的预应力,以避免此类裂缝的发生。 相似文献
125.
程翔云 《重庆交通学院学报》1991,10(1):44-50
在我国的几种期刊中,对著名的克尔克桥都有过介绍,但都集中在主拱圈形成的问题上,作者根据访问南斯拉夫所收集的资料,在本文中补充介绍该桥其它的几个问题,如十九个桥型比选方案,基础及拱上立柱的施工等等。 相似文献
126.
苏州市友新快速路工程YXAl标,由中港三航局承建、北京华通监理公司负责工程监理。本标段起点为K1+210,终点为K2+638,全长1428m。基础及下部构造为钻孔灌注桩、承台、墩柱;上部构造分为现浇和悬浇箱梁。现浇箱梁采用25~30m跨径等截面预应力混凝土连续箱梁,桥梁宽度26m,双向 相似文献
127.
128.
在塔克拉玛干沙漠腹地选取典型路段,通过实地调查,发现在复合型纵向沙垄分布区的不同地貌单元与部位,如沙垄垄体及垄间低地,沙垄的迎风坡、背风坡及垄顶等,公路的沙害形式及其强度等差异很大.主要原因一是受地形起伏影响,导致在不同地貌单元与部位上,风沙运动特征明显不同;二是在不同的路基断面形式上,公路沙害的形式及其强度等也有着明显的区别.两种因素的不同组合,使得调查路段上的公路沙害表现十分复杂,可划分出多个不同的区段.在调查分析基础上,也对防沙工程存在的问题进行了探讨,并提出了相应的改进措施. 相似文献
129.
130.