复合坡泥沙起动机理及起动流速的探讨

分析了泥沙起动流速的研究现状，对众多起动流速公式进行分析、评述，根据实测实验数据分析指出复合坡起动流速较平坡起动流速的差别，分析其原因，对工程实际或科研中起动流速的应用有所帮助．     

自锚式悬索桥主缆线形计算方法

以长沙市三汉矶湘江大桥为工程背景，对自锚式悬索桥的主缆线形及无应力长度的计算方法进行了研究，推导出两种基于不同假定下的主缆线形及无应力索长的计算方法：假定主缆自重沿跨径均布的抛物线法和假定主缆自重沿弧长均布的分段悬链线法。结果发现：抛物线法比较简单，但计算结果比较粗略；分段悬链线法考虑因素比较全面，计算相对复杂，但结果比较精确；对于空缆线形竖向坐标值两种方法的误差为0．739％，无应力索长计算两种方法的误差仅为0．31％。结果表明：抛物线法和分段悬链线法均可应用于自锚式悬索桥的主缆线形计算。     

南岸三桥主桥箱梁悬浇工艺简介

文中介绍了南岸三桥主桥箱梁悬浇挂篮施工工艺、边中跨合拢施工情况和注意事项及箱梁悬浇施工注意事项,为以后类似桥梁施工提供参考。     

6I56a型新型挂篮结构设计研究

郑州南站匝道桥采用挂篮现浇施工,由于桥梁正上方有一高压线,采用传统的菱形挂篮不能满足施工限高的要求。基于此,设计了一种新型挂篮,采用6I56a型钢组合梁替代了传统挂篮的菱形桁架结构,满足了施工中限高的要求。对新型挂篮悬挂现浇过程进行了数值仿真,计算结果与施工实践表明,新型挂篮的强度、变形满足要求。     

正拱斜置悬链线坡拱桥内力计算

本文对正拱斜置悬链线坡拱桥的内力计算问题作了简要分析，推导出了水平力作用下拱圈内力的计算公式，为坡拱桥设计计算提供了依据。     

怀洪新河特大桥主桥连续箱梁悬浇施工

介绍了怀洪新河特大桥主桥等截面连续箱梁悬浇施工的混凝土配合比设计、原材料试验、挂篮拼装与试压，以及悬浇段与合龙段的施工工艺与主要施工方法。     

嘉陵江合川枢纽调蓄及泥沙淤积计算

修建合川枢纽主要是防洪和拦截长江上游泥沙的需要 .笔者计算了不同冲沙流量时坝前各典型年的水位调度方案 ,运用一维水沙数学模型计算了合川枢纽建成后泥沙的淤积过程、淤积部位 ,分析了不同冲沙流量的排沙比和淤积量     

内蒙古省际通道阿荣旗至北海公路锡盟段生物固沙工程设计

防止公路沙害和恢复生态环境是锡盟省际通道生物固沙工程设计的主要目的。通过合理、科学的生物防护措施，有效地遏制沙害威胁公路、促进植被人为恢复及自然恢复．又能减少噪音，减弱太阳辐射，净化大气和调节小气候．为司机和乘客提供安全、舒适的行车环境．以期达到改善公路沿线的生态环境质量，创建一条具有草原特色的绿色环保高等级通道。     

辐射沙洲潮流水道悬沙动力关系BP神经网络模拟研究

根据江苏辐射沙洲东大港水道4^#站位连续2个潮周期的流速、含沙量及水深的时序测量资料，取时序测量（计算）数据中的前21组数据为学习样本，后5组数据为检验样本，建立了该潮流水道的4种输沙BP神经网络动力模型。验证表明，运用BP神经网络模型可以建立精度较高的水体含沙量非线性动力关系，并可利用建立模型进行相应问题的预测计算。     

如东海域西太阳沙人工岛陆岛通道实体堤合理长度潮流数模研究

分析了江苏如东海域烂沙洋南水道的稳定性,建立了基于不规则三角形网格有限差分法的江苏如东海域大范围和小范围嵌套二维潮流数学模型,在对模型验证的基础上,对西太阳沙人工岛工程的陆岛通道实体堤合理长度进行了潮流场数值模拟研究。研究结果表明,烂沙洋南水道主槽基本上是稳定的,从潮流场和烂沙洋南水道的稳定性角度考虑,陆岛通道实体堤合理长度应不超过6 km.