全文获取类型
收费全文 | 2231篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 604篇 |
综合类 | 497篇 |
水路运输 | 628篇 |
铁路运输 | 531篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 122篇 |
2009年 | 131篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 101篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有2286条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
文章以中低速磁浮列车五悬浮架为例,以提高列车曲线通过时迫导向机构适应性、减小迫导向机构受力及空气弹簧水平偏移量为目的,研究列车静止悬浮或低速运行(小于5 km/h)时,悬浮电磁铁处于F轨最佳契合位置、空气弹簧水平偏移量最小所确定的理想平衡状态,滑台横向位移随曲线半径变化关系,得出通过不同曲线时滑台水平偏移量、迫导向机构结构尺寸及转臂转角的一般计算公式,并对典型案例进行计算分析,优化得出相对合理的迫导向机构结构尺寸以提高悬浮架曲线通过性能。 相似文献
32.
主要分析M3走行部方案中的解耦设计,借鉴日本的HSST系列列车走行部的原理和结构解耦设计的经验,提出改进方案,并设计出一种完全解耦、结构简单、便于控制的悬浮架走行机构. 相似文献
33.
提出一种将秩亏自由网平差和三参数坐标转换相结合的平面控制网平差方法,其特点是在平差过程中控制网整体网形不因上级控制点点位的改变而变化。首先介绍秩亏自由网平差及其精度评定的原理,推导进行控制网三参数坐标转换及对置平后的控制网进行精度评定的数学模型。仿真计算结果证明了对传统边角控制网而言,置平平差较约束平差具有更强的抗原始数据误差的能力,是一种工程平面控制网平差的新方法。 相似文献
34.
针对当前城轨车辆车轮踏面磨耗人工检测劳动强度高、检测精度低的问题,提出一种基于激光位移传感器的车轮踏面磨耗检测方法。首先在轨道外侧安装一组激光位移传感器进行车轮踏面数据采集;其次结合标准轮对踏面轮廓数据,采用数据预处理、坐标旋转、数据融合等算法获取实际车轮踏面轮廓线;最后根据踏面磨耗几何关系获得车轮踏面磨耗值。通过踏面磨耗检测误差分析以及现场标准轮对实验和过车实验表明,所提方法检测精度为±0.2 mm,抗干扰能力强,能够满足踏面磨耗检测实际要求。 相似文献
35.
王奇钟 《电力机车与城轨车辆》2010,33(5)
在对机车司机动力制动操纵中存在的问题及原因分析论述的基础上,根据列车运行中纵向力变化规律、动力制动特点和《机车操作规程》规定,结合实际操纵经验,提出了动力制动时的操纵要点和注意事项。 相似文献
36.
37.
38.
39.
基于尺寸工程的轿车行李箱盖总成与尾灯装配偏差分析 总被引:1,自引:0,他引:1
轿车车身尾灯区与周边零件的配合间隙和高度差体现了整车的设计水平和制造装配水平。分析了行李箱盖板总成和尾灯之间的装配偏差、与白车身之间的装配流程及相关的定位基准建立。介绍了如何利用均方根分析法RSS(Root Sum Square)分析装配偏差、总成偏差及进行零件误差分配,并进行了理论推导和实例分析。实践表明,通过分析零件的偏差来指导设计,可减少重复工作,提高设计合理性,尤其在结构方案设计初期更具有指导意义。 相似文献
40.