应用落锤冲击波形评估假人伤害（续1）

建立了落锤试验的CAE模型,并通过不同气囊参数的落锤试验结果进行了模型的验证。基于落锤CAE模型的结果和系统模型中假人伤害的结果分析了落锤试验中的落锤加速度与系统试验中假人伤害的关系,通过数据分析得到落锤加速度与对应系统的假人头部伤害之间存在明显的线性相关性,从而验证了应用落锤进行假人伤害评估的可行性,为系统试验前初步评估不同气囊对假人伤害的影响提供了一个有效的方法。     

正面碰撞试验后排女性假人伤害研究

通过实车碰撞试验,对假人伤害数据进行分析,对比研究后排假人伤害的特点,并讨论造成前后排假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。     

船舶安检中安检人员自身安全的防护

面对船舶安检人员在日常检查过程中可能遭受的各种人身伤害,本文在识别各项风险的基础上,运用分层分析的方法,逐条计算其风险值,并结合实际安检经验,提出相关建议。随着社会进步,对于水上安全要求越来越高。船舶安检作为船舶水上安全的最后一道防线,伴随着新《安检规则》出台实施,逐渐走向规范化、专业化、细致化。船舶安检质量、过程被提到新的高度,但是船舶安检工作本身作为一项具有一     

如何实现“零伤害”安全管理目标

工程制造和施工行业是一项复杂的工作,在执行过程中涉及许多高风险作业,安全生产和安全施工工作在其中占有非常重要的位置。我们在工程项目管理中的安全目标是零伤害。     

自动变速车辆坡道行驶工况下换挡规律的研究

从采用一般换挡规律的AMT车辆在坡道行驶时容易出现的问题出发,分析了换挡循环问题、意外换挡问题和紧急制动问题的原因;提出通过计算理论加速度判断坡道工况的方法;制定修正后的坡道综合控制换挡规律。通过仿真分析,验证此方法可以有效解决各种坡道换挡问题。     

正面碰撞时轿车后排乘员的保护

为提高轿车后排乘员在发生正面碰撞时的安全性,文章利用碰撞仿真分析软件MADYMO,建立包括某轿车车体、安全带和假人的乘员约束系统正面碰撞模型,并与碰撞试验结果进行对比,验证了模型有效性。利用该模型对安全带形式和座垫角度对乘员的HIC、胸部3ms加速度和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较,表明使用3点式安全带同时匹配座垫倾角25°的方法,能使头部损伤下降59%,胸部伤害下降20%,腿部损伤下降70%,有效提高后排乘员的安全性。     

巧取钢板中心螺丝沉头断节

CA142、EQ140、川路和四川资阳市南骏汽车有限责任公司的南骏等重型汽车．钢板“U”型骑马螺丝松动．或在崎岖不平路面行驶忽遇意外情况紧急刹车。受剧力冲击时，往往钢板中心螺丝会从后桥沉头部切断。受短时间移位、重压和顶撞等原因，沉头断节顶端铆涨变粗，呈外粗里细状。尤其是旧车，由于选配钢板中心螺丝时不得当．出现稳顶孔外径松旷而变形．内径松旷而易折断或偏移。     

浅谈加强儿童交通安全教育问题

儿童是祖国的未来、父母的希望,是得到最多关爱的群体。但遗憾的是,现实中儿童交通安全问题并未受到人们必要的重视,每年都有一定数量的儿童因道路交通事故、火灾溺水、食物中毒及用电安全等受伤甚至死亡。其中,交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的第一杀手。解决这一突出问题的手段,包括交通秩序的整体提高,也包括儿童监护人的照看约束,但最重要的还是对儿童自身的安全教育。现结合工作实践,就儿童交通安全教育问题谈几点个人陋见以起到抛砖引玉之效。     

中途下车意外死亡引发的诉讼——非交通事故直接责任引发的旅客运输合同纠纷之一

案件概况 2006年10R8日．梁某某从晋江长途汽车站购票乘座闽BY××号大客车（10时30分班车）回四川隆昌县。上车时，乘客亲属嘱咐驾驶员到达隆昌时让其下车．并打电话给其家属。     

女性司机须防五种伤害

随着汽车的普及，女性司机越来越多。由于女性的开车习惯和生理特点，若不加保护和保健，极易对身体造成极大的伤害。