全文获取类型
收费全文 | 2000篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 828篇 |
综合类 | 380篇 |
水路运输 | 493篇 |
铁路运输 | 286篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 140篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 225篇 |
2007年 | 168篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2037条查询结果,搜索用时 15 毫秒
281.
282.
青藏车AM96型转向架用空气弹簧限界分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MARC软件建立了空气弹簧计算模型,对青藏车AM96型转向架用空气弹簧在变形范围内进行了限界校核,形成了动态包络图,试制出样机后进行了限界试验,并通过装车运用进行了验证. 相似文献
283.
客运专线无砟轨道系统设计 总被引:3,自引:1,他引:2
根据我国客运专线的工程特点,无砟轨道结构选型应遵循施工性、维护性、动力性、适应性和经济性的5个基本原则,并给出2类无砟轨道的性能.在研究确定无砟轨道设计理论和原则的基础上,建议设计轮重取静轮重的3倍、疲劳检算轮重取静轮重的1.5倍.板式无砟轨道不同弹性模量的砂浆垫层对轨下基础刚度的影响不同,建议研发新型填充层材料.合理确定无砟轨道的弹性,建议轨下基础刚度的合理范围为20~30kN·mm-1.通过定期打磨钢轨和钢轨无缝化,降低噪音;通过降低轨道刚度、提高轨道参振质量,降低线路下部结构物的振动.无砟轨道的设计寿命应为60年,为此应制定相应的维修标准和管理办法. 相似文献
284.
确定旅客列车合理开车范围的代数方法 总被引:3,自引:0,他引:3
王慈光 《西南交通大学学报》1988,(2)
本文应用同余理论,提出一种解不等式组的代数方法,用以确定旅客列车的合理开车范围。并就若干具体情况,详细介绍了计算步骤,可供实际参考使用。 相似文献
285.
286.
287.
基于Von-Karman变形理论,描述了弹性梁中面的耦合变形和大范围刚体运动之间的耦合,利用Jourdain速度变分原理和单向递推建模方法建立了由梁式构件组成的树状柔性多体系统的程式化耦合动力学方程,通过两个典型算例验证了这种耦合变形和大范围运动之间的耦合效应对作高速大范围刚体运动柔性多体系运力学性质的影响。 相似文献
288.
289.
290.