某大型油码头靠泊小油船兼容性设计

目前大型油船码头大都只能靠泊大型油船用以卸油,在靠泊小型油船装油时往往不能满足靠泊要求。文中论述了将蝶形布置的码头适当变形以及采用靠船墩加上靠船桩簇形式,不仅在主要结构部分可以满足小型油船的靠泊,在系缆墩部位也可满足靠泊小型油船的要求。     

油船货油舱超压/真空保护系统的设计

以一艘9000t油船货油舱超压/真空保护系统的设计和计算过程,介绍了运载闪点低于60℃的油船货油舱超压/真空保护系统的设计思路和方法,并对运载闪点低于60℃的油船货油舱超压/真空保护系统的设计特点、高速P/V阀的选型及系统的主要性能等做了探讨。     

“大庆436”油船改装中的若干技术问题研究

对"大庆436"油船在单壳改为双壳设计过程中对破舱稳性、装载限制、结构布置和改装工艺等进行了分析研究,并提出了解决方法。通过增加双舷侧等,使该船满足新的规范要求。     

2011年国际油运市场回顾与未来展望

2011年全球出现通胀,国际油价高企,中东北非局势动荡,世界经济形势复杂多变。虽然全球石油需求增加,但受制于油船新船运力的过速投入,油船运输市场陷入长期低迷。2012年,油船运力还将加速供给,市场无力正常吸收新增运力,运输形势将更加严峻。     

世界滚装船发展现状

滚装船相对散货船、油船、集装箱船等主力船型来说是一个小众的船型。按照用途．滚装船可分为滚装货船和客滚船．从2000～2012年世界滚装货船和客滚船的订单可以发现,     

驱蚊也要讲防火

1.油船油舱动火作业要严格安全程序油船油舱因货物换装和设备质量完好性需要等原因,经常要进行动火作业。由于油舱存有易燃易爆、蒸气、气体,动火过程中稍有不慎,就会引发火灾爆炸事故,甚至导致船毁人亡的惨剧。油舱内的易燃易爆蒸气、气体的存在和产生是一个动态的过程,特别是装载过重质油品的油舱,经过洗舱、凉舱等程序,测爆时,易燃易爆气体的存量在安全值范围内,但经过一定时间的动火作业,舱内温度升高,舱壁上的一些残留油垢又会相继挥发出一定量的易燃易爆气体,在这种情况下,如果继续进行动火作业,就很可能引发爆炸性混合气体的爆炸。为了避免此类事故的发生,油船油舱动火作业一定要严格安全程序,通常为:蒸舱—洗舱—凉舱—吹舱—测爆—动火—通风—测     

成品油轮特涂施工的环境条件控制

成品油轮货油舱内环境因素对特涂施工质量影响很大,货油舱内的温、湿度及钢板温度能否满足油漆施工技术要求是保证特涂施工质量的关键,在恶劣气候环境下,舱室内环境因素的控制变得困难,特涂施工质量得不到可靠保证,为使特涂施工作业适应全天候的气候环境,保证特涂施工质量,确保生产进度,本文对成品油轮特涂舱室环境条件控制工作进行了探讨。     

1 000 t供油船货油系统改建设计

本文就1 000 t供油船货油系统部分的改建设计进行简要的介绍。     

5 500 t成品油船设计特点

主要介绍5500t成品油船作为一新型中小型液货船,在满足国际公约、世界主要石油组织和船东特殊要求上的一些设计特点。     

某油船尾部异常噪声的解析

通过故障树分析方法,逐一分析了影响某新建油船尾部螺旋桨区域出现异常噪声的原因。在分析过程中,除采用了测量分析法外,还运用理论分析这种噪声的形成机制,推断出这种噪声是由于螺旋桨加工精度不高所致,即形成了所谓的螺旋桨"谐鸣"现象。