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三种船型结构的极限强度分析比较 总被引:1,自引:0,他引:1
理想化结构单元法(ISUM)是一种对大型结构物进行非线性分析的有效数值方法。本文采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS/ISUM,对油船、散货船和集装箱船进行了一系列的极限强度分析。从分析结果可知,这三种船舶的两个基本参数船长和载重量与极限强度值有着比较密切的关系。极限强度值随着这两个参数值的增加而增加。而且船长相同时,油船的极限强度最大,集装箱船的极限强度最小。对于大中型船舶,载重量与极限强度基本保持线性关系。油船和散货船极限强度的增长趋势基本相同。而集装箱船增长趋势明显大于油船和散货船。本文还计算了主要影响参数如屈服应力、杨氏模量、初始变形、焊接残余应力以及平均板厚等的变化对极限强度的影响,探讨了这三种船舶的总纵弯曲极限强度对这些参数的灵敏度,为船体结构的设计根供科举依据。 相似文献
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自第一艘浮式生产储油船(PPSO)于上世纪70年代问世以来,其技术发展突飞猛进,已成为国际海洋油田开发的重要装备。尤其近年来,全世界投入使用或即将投入使用的PPSO船数量大增,并且技术发展的趋势已朝羞工作水深逐年增加、原油储存能力大型化和抗风暴能力增强等方向发展。我国在PPSO船开发方面,同国外先进水平有一定差距,但随羞海洋石油业近年来的快速发展,为开发PPSO船提供了良好的机遇,尤其是中国海洋石油总公司为开发渤海泰皇岛和南海文昌油田,在国内成功地建造了两艘15万吨级PPSO船,为我国开发PPSO船的先进技术、跟踪国际先进水平提供了条件。本文就是依据这两艘15万吨级PPSO船实船工程,瞄准当今世界海洋工程前沿技术,对PPSO船特有的关键技术进行开发研究,对总体布置原则和实施方案进行论证,对各种状态下的完整稳性和破舱稳性进行研究,对波浪作用下的运动和载荷计算进行预报研究,对结构强度进行优化设计以及受损后的极限强度进行安全评估,从而论证出较优的船型,为实船工程提供技术保证,进而建造出更高质量的海洋工程产品PPSO船。 相似文献
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随着石油工业的迅速发展,油品运输越来越繁忙,油船是油品南来北往的主要交通工具之一。在繁忙的运输、装卸和洗舱作业过程中,稍有不慎.就会发生火灾乃至爆炸事故。 相似文献
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结构强度分析是结构分析的重要内容,根据不同的设计阶段和要求通常用按规范校核总纵强度或结构强度有限元直接计算来进行结构强度分析.文章以一条30万吨级的FPSO为例,运用以上两种方法分别进行计算并对结果进行比较,分析了它们的差别和原因,给出了应用范围. 相似文献
979.