成品油船将以大灵便型为主

近年来成品油海运量呈增长趋势，船东为保证船队的运力而侧重订购大灵便型成品油船。据克拉克松研究公司统计，由于单壳油船被加速淘汰，大灵便型成品油船运力增长速度明显加快。2003年世界共有105艘大灵便型成品油船交付并投入运营，2004年交付并投入运营的数量将增长到134艘。未来几年内成品油船尤其是大灵便型成品油船仍会有大量的新船需求。根据国际海事组织(IMO)加速单壳油船淘汰新规则，2007年年底前占现有大灵便型成品油船船队运力20％的单壳船必须被更新。     

15万吨级油船进出港安全性分析

惠州市华德石化有限公司大亚湾马鞭洲岛15万t油船码头及航道工程自1997年完工投产至今已有3年多时间,该工程航道宽度205 m,深度16.1 m,笔者就该航道现状对15万吨级油船进出港进行安全性分析.     

内河营运油船安全隐患及其解决方法

就目前内河营运油船(闪点≤60℃)普遍存在的安全隐患进行剖析，并根据油船安全事故的特点提出参考性的整改方案，以规范内河营运油船的运作。     

51800t成品油轮可调桨轴系设计特点

本文根据广州广船国际股份有限公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点，对该船新型7RT-flex50低速主机所配置可调桨轴系布置设计进行简要介绍。     

国外造船动态

V—Max宽体概念油船吸引中国船东；丹麦Hempel公司成越南造船公司涂料供应商；芬兰俄罗斯联手建造穿梭油船；     

油船如何防火防爆

油船属于载运危险品的船舶,易引发火灾及爆炸,安全系数要求相当高.在制造上除了对选用建造材料方面提出严格要求外,还要增设一系列防火防爆系统,如惰性气体保护系统等.另外,它在执行一般船舶防火制度同时,对防火还有特殊的制度要求.     

南京长江第二大桥斜拉索制造的质量管理

全面介绍了南京长江第二大桥斜拉索制造的质量管理情况。通过对高强镀锌钢丝生产、冷铸锚制造、成品素生产工艺和特点的分析，阐述了平行钢丝斜拉索制作及防护的质量控制及监理工作手段和要点。