浅谈油船静电火灾的预防

随着石油工业的迅速发展，油品运输越来越繁忙，油船是油品南来北往的主要交通工具之一。在繁忙的运输、装卸和洗舱作业过程中，稍有不慎．就会发生火灾乃至爆炸事故。     

浅析油船腐蚀及其特点

油船安全运营已经越来越成为国际海事界及航运界一个敏感的议题。分析油船腐蚀与船舶结构缺陷的关系，并分析油船腐蚀的种类、影响因素、特点趋势。     

30万吨FPSO结构强度分析研究

结构强度分析是结构分析的重要内容,根据不同的设计阶段和要求通常用按规范校核总纵强度或结构强度有限元直接计算来进行结构强度分析.文章以一条30万吨级的FPSO为例,运用以上两种方法分别进行计算并对结果进行比较,分析了它们的差别和原因,给出了应用范围.     

船舶全电力推进系统的适装性初步分析

通过油船和车客渡船的电力推进系统的应用分析,展示该项技术在两类船型中的应用优势,认为全电力推进是船舶向更高效、更安全方向发展的一部分,随着推进器和推进电机技术的成熟,必将进一步降低电力推进的初投资,其应用会越来越广泛。     

今后15年我国油船需求将增3倍

中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬日前预计，随着原油进口的增加，今后15年我国大型油船需求量将增加3倍，从目前约1000万载重吨的保有量增加到3950万载重吨。他认为，原油进口的增加将带动我国原油运输能力的增长。目前，我国已成为世界第二大石油进口国，预计2010年我国需进口原油1．8亿-2亿吨，2020年前后进口量将达2．4亿吨。     

沿海成品油船船型技术经济论证

将模糊综合评判方法应用到沿海成品油船新船型开发设计的技术经济论证中,并开发了船型论证程序,结合主尺度变化范围、尺度比以及各性能要求的约束条件,对各种船型方案进行模糊综合评估,得到最佳船型方案,并给出了单船营运情况下的论证结果。     

专用污油水舱是否需要双壳保护?

对油船的专用污油水舱是否需要进行双壳保护,国内造船界现有两种对立观点。一种观点认为应该设双壳保护,只是因为法规存在盲点尚未透析,因而产生歧义;另一种观点认为不用设双壳保护,只是因为对法规理解的混淆,才会出现误判。对此,笔者支持后一种观点,具体论述如下:对污染的双壳防护,系出自MARPOL附则Ⅰ第13F条的规定。其内容是为了防止在碰撞或搁浅时造成严重的油污染,要求载货量为5000t及以上的油船,在“整个货油舱区长度”应设双壳保护,且在保护处所内不得装燃油和货油。上述对立观点的产生,主要源自对“货油舱长度”认识上的分歧。“…     

巴拿马型油轮市场的发展动向

巴拿马型油轮在国际石油贸易中占据的份额虽然不大但地位却举足轻重。在承运原油和黑白成品油时，它们在主要航线上的货物运输和进港能力方面都具有其他类型油轮所缺乏的灵活性。巴拿马型油轮给人的印象既不是大型原油轮也不是小型成品油轮，因此人们常常忽视了它在国际油轮贸易中的重要地位。这种情况部分是由于从载重吨来看，巴拿马型油轮仅占总船队规模的5％，艘数也相当少。然而，在一些黑白油运输中，它们起了关键作用。巴拿马型油轮的潜在订造力决定了它将继续保持其稳固的地位。     

湖北船舶工业呈现两大特点

出口创汇势头强劲。自主创新民族品牌。是近年来湖北船舶工业呈现出的显著特点。据悉，长航集团今年上半年共出口集装箱船、机动散货船等各类船舶10艘。1．95亿美元，比2005年同期增长10倍，占湖北省船舶出口总额的88．7％。今年5月8日，由青山船厂制造的世界领先水平的低噪音、环保型的3750吨变频电力推进成品油轮“特殊”号在上海交船，成为湖北省首批出口英国的成品油轮。     

浅谈38500 DWT系列船机舱区的综合布置

本文简介了38500DWT系列成品油轮机舱区综合布置的特点及其在设计和改型设计中遇到的一些问题。