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141.
周志伟 《中国远洋航务公告》2012,(4):46-46
概括起来,限制巴西工业竞争力的因素包括税负过高、劳动力成本居高不下、基础设施水平较低、企业融资成本过高、教育及科技创新投入不足等等。 相似文献
142.
143.
144.
《中国修船》2017,(1):36-41
文章提出了全寿命修理价格管控的管理理念,重点对修理价格管控实施提出了建议。对全面推行目标成本管控制度、价格标准化体系、军民融合修理、维修项目模块化计价、标准化工程单与工艺成本预测、专用修理设备采取租赁机制、基于性能保障的装备修理价格模式等方面进行了探讨。提出了修后装备性能与修理价格匹配、修理价格工作前移、军民融合式修理与全寿命修理价格管控等观念,提出采取基于性能的维修策略、科学合理地设置目标价格、成立军民融合式维修企业、建立专用修理设备租赁制度来管控修理价格,提高舰船修理效费比,促进修理质量提高的思路和措施,讨论了维修性和修理价格的匹配和关联性,为高效合理利用修理经费、推动检查修理价格管控工作的实施提供了具体的思路和方法。 相似文献
145.
在监察立项上,由项目选题向重大"非经济"选题拓展审慎做好选题立项,找准效能监察的切入点和主攻点,是效能监察工作十分重要的前期基础性工作。过去我们侧重从企业重大项目及管理环节进行选题,立项基本在投资安排、项目管理、合同管理、成本管理、招投标管理、物资采购等方面,仅是涉猎了效能 相似文献
146.
147.
杨柳霞 《中国远洋航务公告》2012,(2):62-63
只有以“航线效益最大化”为核心,降低运输链的综合成本,提高全程综合服务能力,为客户提供高“性价比”的产品,才能使自己的航线竞争力具有不可复制性。 相似文献
148.
目前,越来越多的日本传统内向型造船厂投资国外市场,谋求竞争优势。一项来自越南的调研表明,日本大岛造船向越南一家合资船厂投资1.8亿美元。大岛造船已在2012年上半年位列越南前十位外国投资商榜单之中。日本传统内向型船厂迫于竞争压力,为降低劳动力、原材料成本,利用外汇优势,已经在国外进行了一系列实体与技术交易.并且在未来还会出现更多海外投资。 相似文献
149.
船舶是海上运输和作业的重要交通工具,与其他交通运输工具相比,其营运面临着燃油成本高、人力成本高、维修成本高、安全事故多、工作环境恶劣、信息化程度低等问题。由此,业界专家不断对其进行技术创新与突破,以提升航运的安全、经济、高效、环保性能。 相似文献
150.
水水中转具有低成本、高效率、运量大、低排放、占地少等优点,发展集装箱水水中转业务已经成为许多主要集装箱港口提高其综合竞争力的首要选择。 相似文献