接触网连续多根支柱折断事故抢修方案的探讨

通过个别事故案例,探讨了接触网多根支柱折断事故的抢修方案,分别从抢修方案的制定、抢修的原则、无网区的设置、接触网最低高度及惰行距离等进行探讨。     

解放军大型工程装备抢修人才培养迈入新轨道

全军大型工程防护抢修装备操作手培训基地日前在第二炮兵某训练团揭牌成立,这标志着解放军大型工程装备抢修人才培养正规化、系统化、基地化,迈入全面快速发展新轨道.     

桥墩倾倒河底战备器材立功京承线柳河一号桥抢修纪实

那是1994年7月中旬,华北地区连降暴雨,位于京东150公里的河北省兴隆县局部降雨量达310毫米以上,在两山之间的柳河水位骤涨,猛烈冲击京承铁路柳河一号大桥。汹涌的河水像脱缰的野马,顿时淹没了8米多高的桥墩,一号桥墩被冲刷失去平衡倾倒在河底,两孔跨度28米的梁陷落在激流中……。7月13日,京承线中断了。 险情报告迅速传到北京铁路局防洪指挥部,王家驹副局长紧急召开各有关部门负责同志和专家会议     

高铁动车组惰行试验与应用实践

动车组具有优异的惰行性能,给接触网故障临时抢通设置无电区、降弓区创造了条件。通过组织动车组惰行试验和对试验数据统计分析,初步掌握了不同速度、不同坡度条件下动车组惰行规律。结合高铁线路实际,制定每个供电单元(供电臂)惰行方案,对高速铁路利用动车组惰行实施接触网故障快速抢通进行了有益的尝试与实践。     

铁路土质边坡滑坍抢修技术的研究

通过对铁路土质边坡上不同土质、不同地形、不同入土深度、不同材质(钢或木)的128根打入桩的水平静载试验研究,得到不同条件下各种长度钢、木抗滑桩所能承受的水平力,为土质边坡滑坍抢修时如何选择适当长度、排数的钢桩或木桩提供参考。试验结果表明,边坡上抗滑桩的水平极限承载力与坡脚平地上抗滑桩的水平极限承载力相比,并没有规律性地减少,水平值相差不大;在均匀土层中,不同桩型、不同土质抗滑桩的水平极限承载力与其埋深基本成正比线性关系。     

着眼战时运输保障要求 全面提升驾驶员培训质量

一、当前驾驶员培训与战时运输保障要求存在的差距(一)对军车驾驶员兼战斗员的认识不够深入。新训中,基层分队和教练员带兵打仗的意识树得不牢,有的满足于教会学兵开车;有的侧重于消极保安全,对汽车分队防卫等实战性比较强、风险相对较大的训练课目重视不够,存在偏训、漏训的现象。学兵实战意识淡薄,满足于     

供电调度接触网事故抢修标准

随着我国铁路建设的飞速发展，干线铁路电气化已越来越显示出它的优越性。８０年代，电气化铁路随着计算机的普及、远程控制技术的运用，对供电调度的要求也随之越来越高。铁路分局供电调度直接指挥管内牵引供电系统的运行、检修和事故抢修，是供电事故抢修的指挥者。指挥得好，能最大限度地减少事故损失和对运输的干扰。郑武电气化铁路开通于１９９１年１２月。经过将近８年的运行实践，针对发生的各种类型的接触网故障，我们总结成功的事故抢修经验，吸取失败的教训，制定了铁路分局供电调度接触网事故抢修标准。１　跳闸原因查找步骤标准…     

边疆反击作战车辆装备技术保障浅析

合理编组,靠前配置保障力量各修理保障分队可将保障人员、修理设备按“三组一队”方式建立小编队、多功能、组合式保障机构,做到连有自救组,营有伴随抢修组,群、队有巡回修理组,师(旅)有综合保障队。连自救组由驾驶员组成,担负所驾车辆的应急抢修和一般故障排除;营伴随抢修组由     

舰船维修虚拟训练平台研究

针对舰船维修训练中成本高 ,训练效果低的缺陷 ,利用虚拟现实技术 ,分析了舰船维修虚拟训练平台的系统结构 ,同时对系统实现中的虚拟对象建模 ,交互控制模块及分布式多人协作模式的问题进行了研究     

68223部队汽车连狠抓训练

为适应未来实战需要，前不久，68223部队汽车连将部队拉到野外进行快速机动、群车加油、车辆抢修等多个课目训练，力求使部队实现从“技术型”向“战技合一型”转变。