接触网基础损伤处置措施技术方案探讨

随着我国电气化铁路的快速发展和人们出行需求提升，对接触网安全可靠运行的要求也越来越高。当发生突发事故对接触网设备造成破坏，将会给应急抢修工作带来极大的困难。本文就某次应急抢险中对接触网损坏钢柱基础采取的临时措施和恢复方案进行探讨，提出优化基础设计方案建议，为今后出现同类情况提供有益参考。     

车辆快速抢修巧招二例

车辆涉水后离合器不分离一辆东风汽车,装用康明斯发动机,大雨后涉水回来2日未动,发动机能顺利启动,但无法挂挡。检查离合器踏板行程及作用力正常,观察外部离合器拉线传动正常,不启动发动机,变挡杆能正常拨动入挡。经过初步判断,     

65521部队建立车辆器材模块化战时保障新模式

为提高战时车辆器材保障能力,65521部队针对现有车辆战备器材结构老化、信息管理手段落后、战时保障效益低等问题,结合担负的作战任务,探索建立了野战条件下模块化车辆器材保障模式,通过模块化“四位一体”携运行、模块化快速组合供应和模块化信息收发管理等形式,实现了战时器材快速高效保障。     

加强车辆装备保障力量建设刍议

车辆装备保障力量是我军作战力量体系的重要组成部分,是遂行车辆装备保障的主体。信息化战争武器装备一体化、装备保障精确化,对车辆装备保障力量的编成结构、作战运用、人员素质提出了新的要求。大力加强车辆装备保障力量建设,对于加紧做好军事斗争准备,具有十分重要的意义。一、加强车辆装备保障力量建设,必须科学编配、优化结构     

基于知识库的舰船应急抢修决策支持系统研究

文章针对舰船战损抢修时间紧迫、战场环境复杂的特点,研究建立了基于知识库的舰船战损抢修决策支持系统开发方案,并对系统知识库的构建方法及基于知识库的抢修决策方法等关键技术进行了深入研究,在此基础上开发了基于知识库的舰船战损抢修决策支持系统。文章可为舰船战损抢修决策水平的提高奠定一定的基础,同时也将为舰船战损抢修决策的信息化和智能化提供一定的参考。     

桥梁抢修决策系统的设计

桥梁抢修决策系统具有根据桥梁破坏现场情况及桥梁有关数据，利用桥梁抢修专家经验和知识进行推理，制订可能的抢修方案，并进一步对方案进行评估，提出最佳抢修方法的抢修决策专家系统，由于系统利用了计算机和人工智能技术，大大缩短了决策时间。在系统的设计中，各部分都统一地采用了面向对象的知识表示方法和问题求解环境，从而提高了系统的灵活性，可扩充性和可维护性，系统以模糊规则推理机制贯穿全部问题求解过程。文中还描述     

任务相关的舰艇战损抢修目标

舰艇的系统极为复杂，关系层次繁多。同时，对于舰艇被指派的不同作战任务，其对各系统性能的最低要求是不同的。因此，战损维修决策是个任务相关的工作，其关键在于确定不同作战任务对舰艇主要性能与系统的核心保障要求。文章针对大中型水面舰艇，提出了一种基于任务的舰艇战损抢修目标确定模型。以舰艇的战斗可用性作为确定舰艇战损维修方式与方法的主要依据，并建立了战斗可用性的评估指标体系与方法工作。     

佛山大桥抢修加固简介

本文主要介绍325＃国道佛山大桥抢修、加固的全过程及抢修过程中应注意的事项，为旧桥大吨位加固与抢修提供一些可鉴经验。     

AT供电制式正馈线、保护线故障抢修问题的探讨

1 前言 AT供电制式是20世纪70年代才发展起来的一种供电制式,除具有良好的防干扰性能外,由于供电电压高、电流小、供电回路阻抗低、电能损耗小、供电距离长(可达40～50*$km),减少了牵引变电所和输电线路的数量,也减少了电力系统对电气化铁路的投资.AT供电制式的接触网减少了分相绝缘器的数量,改善了运营条件,适合于高速、重载等大电流机车运行.但AT供电制式需沿接触网线路架设正馈线和保护线,由于正馈线对地电压高达25*$kV,安装位置距地面高度在8.5*$m以上(车站处有时高达15*$m),一旦故障,抢修非常困难.本文根据郑州-武昌电气化铁路运营管理经验,对AT供电制式正馈线、保护线故障的抢修问题进行探讨,并给出一种简单、快捷的抢修方案.