铁路牵引供电安全生产指挥及抢修支持系统建设的探索

针对铁路牵引供电系统点多、线长、面广的实际，利用信息化建设，缩短管理距离，增强管理透明度，提高安全管理的精细度和生产效率。     

认真贯彻落实“两个规定” 提高整体运输保障能力——73881部队扎实做好汽车部（分）队战备建设

近年来，南京军区所属73881部队以军交运输“两个规定”为统揽，以《汽车团营战时保障条令》和《关于进一步加强汽车团营战备建设的通知》精神为依据，以提高整体运输保障能力为目标，狠抓汽车部（分）队战备建设，有效地促进了汽车部（分）队军交运输正规化建设水平的提高。     

省军区基层建设检查交流活动在山推举行

2009年8月6日，山东省军区政委南兵军、济南军区司令部动员部部长邢建华、省军区副参谋长徐文高、省军区政治部副主任王德波等一行100多人在济南市委常委、副市长侯端敏，济宁军分区司令员段贺培，市委常委、济宁军分区政委孙本清等陪同下来到山推，就企业民兵基层建设情况进行调研。公司领导董平、张秀文、韩利民陪同参观了金加工分厂民兵连部、民兵装备工具库和装配生产线，并观摩了山推民兵装备器材的应急抢修、车辆检测、机械操作技能演示。     

高速铁路常用跨度抢修梁施工技术

京张高铁官厅水库特大桥两侧边孔设计成32m简支钢-混组合梁,模拟高速铁路常用跨度抢修梁设计。该结合梁与高速铁路常用跨度32m双线预应力混凝土箱梁截面高度、宽度相同,设计为双箱单室截面。钢结构部分采用工厂分块加工,运至现场后采用履带吊机原位支架拼装。分块连接采用栓焊结合的方式,顶面板采用焊接连接,其余部分连接采用栓接。钢筋混凝土桥面板采用现场浇注法施工。2孔32m钢-混组合梁用时1个月架设完成。     

格一拉输油管道泄漏抢修实践

格拉（格尔木－拉萨）成品油输送管道投运２０多年来已恨生破裂或穿孔泄漏３０次。总结管道泄漏抢修实践分为三种类型：一是管卡夹持抢修法，适用于和体基本完好的个别洞眼的泄漏处理。二是焊补瓦片抢修法，适用于管体出现纵向或横向条状腐蚀泄漏的抢修，也适用于面积不太大的多点状或多条状腐蚀泄漏的情况。三是割管换管抢修法，适用于管道原焊缝涨裂、管道长距离严重腐蚀且出现麻面坑蚀等原管道需要报废更新的情况。无论采用哪种方     

战时铁路破坏方案及通过能力分析计算

从现代战争的特点出发,讨论战时条件下9种破坏方案及其铁路通过变化,提出了车辆运行折算中断时间的概念,重点研究探讨战时铁路通过能力的计算公式和计算方法,为战时制订铁路运输计划和方案提供技术参考依据,同时也能为铁路的快速抢修恢复提供技术数据.     

71352部队提高车辆野战保障能力

71352部队装备部以作战任务为牵引，努力提高战时车辆装备保障能力。他们坚持从实战出发，认真探索战场车辆装备快速抢修的新方法、新途径、新手段，经常组织部队在近似实战的环境下练组织指挥、练快速机动、练野战抢修，     

高技术战争条件下铁路桥梁抢修的研究

深入研究高技术战争条件下铁路桥梁抢修问题,意义十分重大.从研究开发桥梁抢修辅助决策系统、储备足够的抢修器材和材料、装备专用的机械化抢修机具和设备、建立专业化的桥梁抢修队伍等四个方面提出了研究的思路、重点和意见.     

一种大跨度桥梁抢修方案

针对单孔跨径约100 m的桥梁遭到严重破坏的情况,提出一种运用装配式公路钢桥与斜拉索的抢修方案,进行了结构设计,应用ANSYS软件对主要构件进行了受力分析,计算结果表明方案基本可行.     

电气故障抢修中的无备件对策

大型自动化流程任一环节的故障,都将导致整个流程停机,造成巨大损失。而电气故障总会发生,故障的抢修要争分夺秒。属于元件损坏的,查明原因后,一般是快速更换,因为电气元件的损坏往往无法修复,即使能修也要耽误很长的时间,且元件的稳定性会下降。这就需要企业有充足的备件储备。一个大型流程系统的电气元件可谓成千上万,种类繁多,不可能面面俱到,