道路安全系统与道路安全工程

从系统的角度分析了道路安全的相关因素,提出了中国应采取的道路安全战略,介绍了道路安全战略和道路安全工程的内容与框架,并指出实施道路安全工程对改善中国的道路安全状况具有十分重要的意义.     

世界500强企业称霸市场的三大经营战略

世界500强企业的经营活动已纳入国际经济活动之中，以国际市场为舞台，在国外设立分支机构，广泛利用国内外资源，从全球战略出发，在世界市场进行资源优化配置和组合，为寻求在全球范围内的支配和垄断地位，更通过强强联手、跨国兼并来不断壮大实力。世界500强企业在经营中采取的策略，一方面从外部变革，走多元化道路；一方面从部变革，实施“归核战略”。     

争取新经济时代的生存权——世纪之交汽车产业发展探索

本文综述新经济环境对汽车产业可能造成睥影响和冲击。讨论汽车产业嫁接新旧经济的经验，研究探索中国汽车产业进入新经济时代的生存和发展策略。     

21世纪中国轿车产业发展战略问题的思考

1中国是一个潜力巨大发展最快的轿车市场 1998年世界汽车保有量近6亿辆,世界平均每7.8人一辆汽车.美国已接近每人一辆车.轿车占总保有量的71%.(世界平均每11人一辆轿车).我国1998年汽车保有量为1320万辆,(其中轿车约338万辆约占1/4),平均约每100人一辆汽车,人均汽车密度是世界平均水平的1/13,美国的约百分之一.     

世界汽车巨头在中国汽车市场的战略布局

目前美国、日本和欧洲等国的几个大的汽车公司进入中国.中高级轿车产品的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开;普通级轿车现在已有9家国际汽车公司参与竞争,竞争趋于白热化;有11家国际汽车公司参与MPV、SUV和吉普等车型的竞争,日本占据首位.德国大众公司最早进入中国,是中外合资的典范;日本公司90年代后期进入中国,目前有8家公司在华生产汽车及其零部件.预计未来10年,我国在有效控制股比的条件下,会嫁接跨国公司的先进管理模式,实现我国汽车工业在技术、品牌、营销体系等方面的升级换代.中国汽车工业格局更趋国际化.     

跨出国门天地宽--对中国摩托车进军国际市场的思考

地球只是一个村落,这世界说大就大,说小就小,对于国为众多“浴血奋战”的摩托车生产企业来说,如可尽快     

加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想

加入WTO，中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中，其竞争级别将大大提高，并将引新的竞争规则。同时，中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组，也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。     

轿车进入家庭问题建议

长期以来，我国汽车工业以生产载货汽车为主，近年来，虽然国家开始重视发展轿车工业，但重点仍是公用轿车。要想使多国汽车工业成为国民经济的支柱产业，就必须大力发展家用轿车，而我国家用轿车市场之大，是任何其它国家所不能相比的。     

国有大中型公路旅客运输企业实施CIS战略初探

文章简要介绍了ＣＩＳ战略的发展过程和在公路运输企业实施ＣＩＳ战略的必要性。详细分析了公路交通运输企业的特点和运输产品的质量特性，分析了ＣＩＳ战略包括的内容，并结合公路客运企业提出了实施ＣＩＳ战略的方法。     

加快铁路建设促进西部开发

此文为铁道部孙永福副部长在"2000·中国西部论坛"上的讲话.文章分析了铁路在西部大开发中的重要作用.提出了西部地区铁路发展的新思路、新措施,西部铁路建设的规模、重点和实施步骤,以及筹集西部铁路建设资金的途径.特别指出要"重视保护生态环境"的问题.这一讲话对今后加快西部铁路建设、实施西部大开发战略有着重要的指导意义.