企业化转制条件下铁路局属科研所的发展战略

结合郑州铁路局属3个科研所企业化转制的实际，从公司策略、竞争策略、部门策略3个层面阐述改制后的局属科研所发展战略。     

安徽交通发展战略及其主要对策

<正> 一、安徽交通现状 建国以来到1994年底,安徽省铁路通车里程已发展到2600公里;年初皖西南的合九铁路建成后,全省60％的县(市)城已通铁路。公路通车里程已发展到3.1万公里;尤其合(肥)宁(南京)高速公路及合(肥)铜(陵)二级汽车专用公路建成通车,以及合巢芜高速公路、铜陵长江公路大桥的建设,大大改善了安徽投资环境和交通条件;省内已实现了99.2％的乡镇和81.2％的行政村通公路。拥有通航河流150条,通航里程6013公里(包括皖境长江干线401公里);长江、淮河两大水系内与全省81％的县     

论我国公路运输企业的战略取向

本文认为我国公路运输企业面临的困境尽管是受多种因素影响而造成的，但与运输企业自身长期以来忽视企业战略研究与运用，以致于形成战略失误的累积有权为密切的关系。文中从企业战略的角度出发，着重在企业业务成功的关键因素，运输服务的战略方针，运输企业的战略战略经营单位、企业管理职能及经营机制变革等方面，提出并论证了当前我国公路运输企业可能的战略取向。     

电液伺服阀开环放大系数的选择

在对电液伺服系统数学模型分析的基础上，指出合理选择电液伺服阀开环放大系数是改善整个控制系统动态特性的重要途径，并运用设计实例证明了上述结论的正确性。     

上海港发展物流产业的战略选择

1上海港发展物流产业的必要性 (1)港口物流产业可以产生巨大的社会和经济效益,上海港发展物流产业是构筑上海城市综合物流的重要组成部分 上海要建设国际经济、金融、贸易与航运中心,提高城市综合竞争力,增强城市服务功能,就必须成为国内外物流、商流、信息流、资金流与人才流的集聚与辐射中心,在"五流"能量的快速转换中不断壮大综合经济实力.