汽车间歇性抖动机理及评价方法讨论

文章讨论了车辆出现间歇性抖动现象、命名,间歇性抖动表现的频率是动力总成悬置悬置的刚体模态频率,而不是转速的半阶次或燃烧的半阶次。分析了间歇性抖动的机理、主要的传递路径,如果发动机燃烧标定控制异常或开发过程中未关注燃烧稳定性会导致发动机出现失火现象,包括燃烧不良或多缸失火现象,这是间歇性抖动的根本原因。最后讨论了对燃烧稳定性影响较大的喷油控制、进气控制、点火控制等标定参数,给出了常用的燃烧稳定性指标及推荐限值。讨论了整车间隙性抖动的评价方法,包括飞轮端角加速度、座椅振动峰值系数和振动计量值等参数。最后结合某1.5T发动机匹配整车出现的间歇性抖动问题,调查发现该发动机喷油控制中的EOIT角度控制对燃烧影响较大,原始标定数据的燃烧稳定性参数均低于推荐限值,EOIT由上止点前65度优化为上止点前85度,燃烧稳定性参数满足燃烧稳定性限值,异常频段振动幅值由10 mg降低到2.5 mg,降幅达到75%,解决了车内间歇性振动问题且整车排放满足排放法规要求。     

康明斯发动机油压力过低

一辆大货车,采用康明斯6BT发动机,发动机在工作中出现机油压力过低的现象。 用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显,机油压力最高为196kPa,发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题,但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查,也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查,发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象,而且该止回阀的回位弹簧过软,于是就更换了机油压力止回阀,试车发现机油压力有所好转,但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题,就更换了机油冷却器,试车发现发动机油压力过低的故障排除了。     

2015年度最佳青年游艇设计师入围名单公布

<正>2015年度青年设计师奖的最终入围名单于近日公布,本次赛事由荷兰Oceanco船厂赞助。比赛旨在从学生和实习设计师中挑选出有设计天赋的人才,要求参赛者年龄不超过25岁,报名截止日期为2015年1月。参赛题目为一艘55米的概念帆船,参赛者们必须完成一副成熟的整体设计作品,包括甲板舱室、驾驶舱布局以及所有封闭空间的设计。来自全球顶级游艇设计工作室的设计师和造船工程师组成权威的评判组,对每一幅参赛作品进行了细致的考核。提交的作品包括草图、外部轮     

东日本旅客铁道公司计划引进CBTC列控系统

东日本旅客铁道公司(JR东日本)决定首次引进新一代列控系统,该系统无需信号机和列车自动控制设备(ATC)等设备。该公司面向社会征求进行共同研发的合作伙伴,截止日期为2012年7月15日。该公司计划在年内着手进行先期研发,并计划于2022年在常盘线上实现首次应用。虽然既有系统具有较高安全性,但是     

恩梯恩开发出新型油压式张紧轮

恩梯恩开发出了静音性出色且可延长皮带寿命的高响应型油压式张紧轮,并开始面向乘用车正时皮带用途量产。通过在止回阀上使用重量较轻的陶瓷球,将响应     

影响汽车行业大事年度盘点

1．公务车采购大变革看上去很美 像其他国家政府部门一样，领导出像乘坐国产车的美好愿望在2012年有推进了一步。2012年2月24日，工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局联合发布~2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称目录），并面向全社会征集意见，截止时间为3月9日。意见稿显示，     

船舶柴油机低负荷运转的问题与对策

<正>航运市场的严冬自2008年8月份至今仍未见任何好转,许多船东在如此残酷的市场情况下苦不堪言,另外占营运成本比例最大的燃油成本飞速提高,更是雪上加霜。基于这种情况,很多船厂都选用了经济型设计,用来降低油耗。但是,对于已经投入使用的数     

MAN-B&W L.S-MC/MCE系列柴油机倒车故障分析

鉴于MAN-B&W系列柴油机是当前船机市场的主流, 文中结合MITSUI MAN B&W 6L70MC柴油机故障实例,对该系列柴油机操纵系统因结构组成的异同可能导致的倒车问题作了较为详细的对比分析,并提出了一些相应的对策.