GRIP语言二次开发的螺旋桨及相关部件建模研究

以GRIP语言为基础,对船用螺旋桨建模过程进行了二次开发,引入了FORTRAN语言进行二次编程作为中间转换工具,将螺旋桨设计输出文件直接转换为建模软件可以识别的GRIP语言语句,建模软件直接读取建立模型.此外,提出一种生成叶根位置剖面的处理方法.对于节能毂帽等形状复杂的节能装置以及螺旋桨毂帽也可以由此二次开发进行建模.     

螺旋桨逆转工况下的船舶运动仿真

近年来,船舶航行速度和吨位不断提升,海上运输交通更加拥挤,船舶碰撞、搁浅等事故频繁发生,这些都对船舶的操纵性能提出更高要求。船舶在港口等船舶较密集的工况下,需要进行频繁的停船、转向和倒航等操作,为了保障航行安全,船舶停船和倒航主要利用螺旋桨的逆转来实现。因此,研究螺旋桨逆转工况下的船舶运动特性有重要的意义。本文建立螺旋桨逆转工况下的力学模型,对螺旋桨的转矩、横向力等进行数值模拟,并进行船机-桨运动模型的Matlab/Simulink仿真分析。     

奥迪R8 V10 Spyder

测试地点：英国·Gwynedd敞篷版起跑往往是破坏动力学设计的罪魁祸首,那么对于R8 V10 Spyder来说,能否逃出桎梏呢？R8 Spyder中央控制台的末端有一个小按键,位于MMI控制按键和7挡双离合变速器挡把的后部,在驻车健和顶篷升降的开关旁边,这是一个看起来很不起眼的配置,但它决定了驾驶者能否享受到来自V10发动机的震撼声效。随着食指给到这个按键一点点压力,     

斯巴鲁BRZ

测试地点：中国·北京市·潭王路它没有舒适的悬架和底盘、宽大的座椅、丰富的配置以及众多值得炫耀的炫酷黑科技。它惟一能够给你的是那纯粹与极致的驾驶乐趣,它就是斯巴鲁BRZ。如果,它碰巧还是一辆手动变速器车型的话,我敢保证驾驶乐趣会翻倍2挡、3挡、2挡……伴随着轮胎发出悦耳的叫声,一辆蓝色的斯巴鲁BRZ在弯心小心翼翼地甩着它灵活的屁股,     

新锐时尚 东风本田XR-V

<正>忆起去年在三亚XR-V的媒体试驾会晚宴上,自日本的XR-V项目负责人与我同坐,间我们就空调出风口在人机工程学设计上的小缺陷进行了讨论,并找到了解决对策。相对于注重营销的别国车企,认真的日本人好像把更多的心思放在了产品本身。而时隔几十天,我再次有缘与XR-V进行了互动,交流的结果使我确信,由昂克拉挑起的小型SUV军备竞赛中,杀入了一名实力不俗的乱入者。人气XR-V的外观设计采用了最新的"EXCITING H DESIGN"家族式设计理念,其包含了"HighTech、High Tension、High Touch"三个部分。相对较早上市的广州兄弟缤智,XR-V的线条勾勒更加复杂,层次感也更为突     

冰区航行船舶推进系统设计的若干考虑

冰区航行船舶由于其特殊的工作环境与气候条件,其设计要求与传统的推进系统有着很大的不同。针对冰区航行条件下船舶推进系统所需要面临的问题,及这些问题所导致的冰区推进系统的特殊性进行了整理和分析,指出了推进系统设计过程中为应对冰区航行条件下的海冰、低温以及空泡噪声等问题所应采取的改进措施,为冰区航行船舶推进系统的设计提供了参考。     

船用桨后固定组合叶轮节能效果研究

船用桨后固定组合叶轮是一种新型螺旋桨节能装置。为了解其节能机理并验证节能效果,基于计算流体力学(CFD)方法对该问题进行研究。首先选用B4-65螺旋桨进行敞水数值模拟,验证计算模型和方法的正确性;然后重点对螺旋桨在加装桨后固定组合叶轮后的水动力性能进行模拟。结果表明:桨后固定组合叶轮能够较好地削弱螺旋桨后方的梢涡与毂涡,回收尾流能量。而且该节能装置能与螺旋桨产生有利干扰,增加桨叶上的推力。在低进速区(J0.4)时,该节能装置能达到2%以上的节能效果。     

螺旋桨无键过盈安装应力数值分析

针对螺旋桨无键过盈安装后桨-轴应力数值计算问题,运用弹性力学理论和ANSYS有限元法进行应力的数值计算。通过理论值与仿真值的对比分析表明:桨-轴应力的仿真值比理论值略大,理论值与仿真值具有较好的一致性;Ansys有限元法考虑了接触边缘区域存在应力奇异性、桨-轴存在轴向应力和螺旋桨外表面存在径向应力的情况,比运用弹性力学理论求解更加准确可靠;通过桨-轴应力计算可以证明过盈量选取的合理性,为检验螺旋桨无键过盈安装的可靠性提供理论基础。     

螺旋桨叶截面空化云仿真研究

本文基于雷诺平均模拟方程(RANS方程),采用均相流空化模型和RNG k-ε湍流模型,对螺旋桨叶截面非定常空泡流动进行数值模拟。对局部层状空泡从初生、发展、断裂以及在下游高压区溃灭的周期性过程进行仿真,并将仿真结果与实验现象进行对比,对各个阶段的空化面积和空化程度进行数值统计分析。结果表明:在螺旋桨叶截面周期性云状空化流场中,90%以上高度空化区域和30%以下低度空化区域的面积变化显著,而其他空化程度的区域面积基本稳定。     

阴影下的潜艇杀手伊尔-38反潜机

提起前苏联的反潜巡逻机,恐怕大多数人会首先想到图波列夫设计局的图-95RTS“熊”-D或者图-142“熊”-F型反潜巡逻机。其大型后掠机翼、银白色的涂装、巨大的双桨对转螺旋桨和超长的航程、出色的性能给人以极其深刻的印象。在前苏联时期,其制造数量也是非常巨大的,远超过其它反潜侦察平台。而与此形成鲜明对比的是,更小一些的、采用平直机翼、土褐-灰白涂装的伊尔-38却一直名不见经传,这可能是因为它通常被视为伊尔-18客机的一种简单的改进型。尽管一直“生活”在图-142的巨大阴影下,但伊尔-38仍以其固有的优点,在前苏联和现在的俄罗斯海军航空兵中均扮演了相当重要的角色。