双翻式行李箱门气动撑杆设计

针对采用气动撑杆作为辅助举升机构的两个方向都可以开启的行李箱门,为了合理地设计气动撑杆的固定位置和参数,在门的重心偏向一侧转轴的情况下,在已有的约束条件下,通过利用UG软件的草图功能,结合简单的计算,可以达到优化设计的目的.     

SolidWorks中库特征的创建和使用

在SolidWorks中绘制零件模型的时候,总有一些经常使用但绘制起来却特别繁锁的草图,比如旋转切除V带轮槽的草图,轴上的键槽拉伸切除的草图等,这些草图的绘制极大地延长了作图的时间。为了加快制图速度,我们把这些特征做成库特征文件,在用到这些特征的时候,只需插入库特征文件即可完成特征的创建,使繁锁而复杂的绘图过程变得简单而又快速。我们以V带轮槽旋转切除的特征为例,介绍一下库特征文件的创建和使用方法。     

三菱电动车将在日内瓦车展首发

三菱日前发布全新iMiEV电动车设计草图,该车将在2009年3月开幕的日内瓦车展全球首发。这款iMiEV电动车基于现款iMiEV全电动掀背车设计,已在欧洲进行可靠性路试。三菱将借助日内瓦车展大力宣传其先进的全电动车技术,为今后的上市推广和销售做前期准备。     

另类武器——19世纪西方火箭推进鱼雷的发展

19世纪的欧洲军界不仅见证了康格里夫火箭的兴衰,同样也目睹了几位杰出的发明家将意大利人乔阿内斯·德·丰塔那有关火箭鱼雷的设想付诸实现的努力。严格说来,丰塔那并不是最先提出这种想法的人。早在1410年,简·弗鲁瓦萨尔的编年史就粗略描述过英法百年战争期间出现的一种从发射管发射的军用火箭的设计,不过这只是文字记录。在丰塔那完成于1420年的军用火箭写生集《战争器械之书》中,第一次出现了这种火箭的设计草图。当然,以15世纪时的科技水平而言,这样的设计就像达·芬奇的很多天才设想一样,只是无法实现的梦想。直到18世纪末19世纪初,伴随着工业革命带来的技术飞跃,丰塔那的梦想终于有了实现的可能。     

从草图到量产车——蔡谦讲述朗逸诞生全过程

朗逸是上海大众第一辆全新设计，自主研发的量产车。其造型设计历程涵盖了从草图到整车造型确认的全过程，从第一张设计效果图开始，到最终的造型模型的方案认可冻结，历时两年半时间。近20个模型，50多次设计方案，背后的故事一定很精彩。     

你好,小精灵

本以为广州车展上就能见到Fiat 500,前几天又传来消息,它暂时不会出席,要到明年初才正式与我们见面。我并未参加2007年7月4日都灵那场创意盛会,新一代Fiat 500在那天正式亮相,成为会场上最耀眼的明星。只是后来在柏林火车站的一家书店里,     

UG草图模拟车身装焊夹具运动的设计方法

汽车车身装焊夹具的设计是一门经验性很强的综合性技术，在设计时首先要确定生产纲领．熟悉产品结构，了解变形特点，把握制件及装配精度，通晓工艺要求。只有做到这些．才能对焊接夹具进行全方位的设计。运用UG软件对汽车车身装焊夹具进行设计，符合装焊夹具设计参数化、模块化、智能化的发展特点。UG软件的功能很强大，     

激进的源泉 概念车和手绘稿

汽车设计是一个复杂的工程,从最初的设计图纸到最后的装配成型要经历几年的时间。在这段时间内,厂家往往会在车展上推出一些概念车来汇报设计的进展,这些概念车拥有前卫的设计和出色的动力,当然颜色的搭配也预示着未来的方向。