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41.
桁架式结构因型式和载荷的多样性,其结构计算一直以来是一个难题,因此采用有限元计算方法计算校核打桩船桩架在海上作业和拖航工况时的强度和稳定性,为船舶桁架式结构计算提供了一种化繁为简的方法。 相似文献
43.
有限元分析在打桩船结构设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
首部结构和桩架结构是打桩船结构设计中的重点环节,主要的外载荷都集中作用在这些结构上.通过对这个区域结构进行有限元分析后发现,由于规范对于所施加的载荷有着严格的要求,被考察区域的结构均出现了较高的应力水平.为了满足强度要求,桩架结构中的一些杆件的材质,由高强度钢材来替换原设计中的普通钢.而主船体中高应力水平的结构构件已事先在设计中作了适当加强.在设计初期就把有限元分析应用到结构设计中,不但能验证设计,而且可以指导并优化设计工作. 相似文献
44.
平台施工方法在码头改建工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍在某码头改建工程中,采用非传统的平台施工法,变水上施工为陆上施工的经验。 相似文献
45.
46.
47.
48.
提出一种基于时-频域联合计算方法的打桩船横摇和抱桩器处垂荡运动幅值分析方法,以及打桩船作业可行性评价流程和方法。该方法能避免在时域下进行极为耗时的浮体动力学方程求解,克服全频域计算中对高斯谱型的依赖,可应用在开敞外海多峰谱型波浪条件下的计算中。通过对比发现,采用时-频域联合计算的船舶运动响应与全时域计算结果较为接近,证明采用时-频域联合计算方法计算船舶3个垂向自由度的运动时,忽略非线性的悬链线系泊系统是可行的。此外,采用基于时-频域联合计算和基于加权平均的打桩船作业可行性判定方法对目标海域的各月理论可施工窗口比例进行计算。 相似文献
49.
在20世纪,我国的打桩船均在内河和港内作业,船型小、功能低,21世纪初,随着我国海洋工程的发展,大型海上作业必须配备超大型打桩船。93.5m打桩船能打直径3m、主桩重120t的大型钢桩,该船为非自航箱型船,能抗7级风(蒲氏风级)、水流速≤0.3m/s、有义波高H1/3=0.8 m。设计过程中,研究了该船的主尺度、线型、不同工况稳性校核、船体结构、移船定位、锚泊设备、桩架受力分析和结构设计,并进行了耐波性和不同环境条件的锚系泊受力分析,经总体设计,在结合专家评审方案设计的基础上,完成施工设计并建造成功。该打桩船以优异的作业性能受到用户青睐。 相似文献
50.
此文介绍700吨全旋转多功能打桩船“天威”轮变幅绞车断轴事故的处理,包括抢险、修理和扩大检查消除隐患。 相似文献