全文获取类型
收费全文 | 1282篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 640篇 |
综合类 | 199篇 |
水路运输 | 177篇 |
铁路运输 | 258篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1301条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
63.
64.
65.
以Vossloh300扣件胶垫为研究对象,利用配备温度箱的万能试验机测得其在-60℃~20℃的耗能刚度。在试验基础上结合温频等效原理及车辆-轨道垂向耦合Timoshenko梁模型,在频域内探究该型扣件频变阻尼对高铁轮轨系统动力特性的影响。结果表明:Vossloh300扣件胶垫在20℃,4 Hz激振频率下阻尼系数约152.2 kN/(m·s-1)。Vossloh300扣件频变阻尼主要影响车辆-轨道垂向耦合系统1/3倍频中心频率22 Hz以上的振动响应,即:①增大车辆和轨道系统22~56 Hz的中高频振动,同时减小其60~256 Hz的高频振动;②在512~1 500 Hz范围内,钢轨垂向1/3倍频加速度振级最大值增大了5 dB,同时,扣件力1/3倍频幅值最大值减小了92%。因此,为精确预测高速铁路车辆及轮下结构随机振动响应,需考虑扣件胶垫的阻尼频变特性。 相似文献
66.
大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构,一般情况下前制动蹄片磨损相对较快,后制动蹄片使用的时间相对较长,在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面。 相似文献
67.
本文通过分析8098单片机特性,对船用产品中的干扰问题,在程序结构、数据错码修正,数值处理的方法,从软件技术角度上作了一些探讨和分析。 相似文献
68.
69.
结合支井河特大桥扣锚索系统岩锚的设计与施工,详细介绍了预应力岩锚的结构计算、施工工艺及质量控制,并阐述了地质缺陷的处理方法。 相似文献
70.
现浇箱梁的支架施工工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了军用梁作为互通式立交现浇箱梁的支架设计方法,以及碗扣式脚手架的设计方法,尝试军用梁竖放作为临时墩的设计,理论验算和实践证明该方法切实可行。 相似文献