浅议南京绕城公路扩容改造若干问题

南京绕城公路即将进行扩容改造。论文就此次改造工程的必要性、紧迫性和涉及的工程标准、建设时序、改造模式等重要问题进行研究探讨,提出绕城公路应按全线8车道、局部10车道的高速公路标准实施改造或进行控制,一期工程首先进行马群至东扬坊段改造,其余路段宜在2004年左右实施改造;绕城公路是进行高速化改造而不是城市化改造;对具体工程改造方案要在充分考虑近远期因素结合的基础上,进行同渡度、多方案可行性研究论证。     

基于损伤扩容理论的圆形隧洞围岩松动圈位移计算方法

为解决传统弹塑性力学理论在计算时未考虑实际围岩卸载时的扩容效应导致的位移设计值预测误差较大的问题,通过考虑不同应力状态下围岩损伤扩容系数的不同,建立圆形隧洞开挖松弛位移的分层总和法理论计算方法,提出以洞壁处围岩损伤扩容状态为控制值的围岩开挖位移预警值计算方法。结合分水江引水隧洞工程实例,对不同围岩级别、不同埋深、洞壁围岩的不同扩容效应（即不同支护状态）时圆形隧洞开挖后洞壁围岩位移变化规律进行分析,提出以圆形隧洞为基础的围岩预警值理论计算经验公式。由实际应用结果表明： 考虑扩容效应的围压位移分层总和法计算值比弹塑性理论计算值大3倍以上,计算结果更符合实际情况。     

京杭运河口门低等级老船闸扩容改造研究

针对京杭运河苏北段沿线低等级口门船闸规模较小、周边限制性因素较多、工程防洪等级较高、船闸设计水头较高且常水头与设计水头相近的特点,宝应船闸扩容改造工程中,通过合理进行平面布置,采用闸墙廊道短支孔分散输水系统,优化上下游引航道结构型式等工程措施,提高了船舶过闸效率,改善了船舶泊稳条件,取得了良好的工程效果。     

扩容 一汽-大众CC3．0 V6

从2010年引入国内至今,一汽-大众CC已经拥有了6万多位客户,对于一款独辟细分市场的豪华车型来说,这个数字足够令人骄傲。然而仅凭一款2．0TSI发动机的配置,无法满足更为苛刻的消费者需求。从现在起,一汽-大众CC将拥有一部最顶级的版本——不仅仅是一部3．0 V6发动机。还有许多意想不到的配置。     

京港澳高速公路湖北段扩容方案比选

综观国内外高速公路建设情况,提高既有高速公路服务水平的方式不外乎新建复线和利用原路改扩建两种主要的扩容方式。该文结合京港澳高速公路湖北段扩容方案研究的工程实例,对比分析新建复线和改扩建两种扩容方式的优缺点,以及两种不同扩容方案的衔接,并确定最优方案,为以后同类型高速公路选择何种扩容方案比选提供参考。     

我国现有高速公路扩容改造模式分析

本文从高速公路扩容的背景和必要性出发,分析了高速公路扩容改造模式,并给出了相关措施建议。     

关于华为RIM512设备的增容

1增容实施原 RIM512设备预留1个子框，扩容时只需对部分挡板、隔断重新按标准框尺寸进行分隔、固定。扩容后的面板如图1所示。[第一段]     

北京清河污水处理厂扩容保证奥运湖补水水质

<正>北京清河污水处理厂应急工程获得批复,新建规模为10万m3/d的应急污水处理设施,将保证奥运湖补水的再生水厂的出水水质,预计2008年6月前建设完成。     

湘钢二炼钢厂钢包扩容实践

湘钢第二炼钢厂通过改进0#、2#钢包永久层、工作层及吹氩透气砖结构,使钢包的容量由82吨扩大到88吨。针对扩容后的钢包在实践中存在的问题进行了探讨,提出了解决问题的关键措施。     

京杭大运河苏北宿迁段改道扩容

为保障南水北调输水主干线水质，提高航道等级，全长16km的京杭大运河苏北宿迁段将进行改道东移和船闸扩容。京杭运河是国家“一纵三横”内河水运主通道之一，其苏北段是服务于江苏乃至整个华东地区经济和社会发展的“黄金水道”，2004年船舶通过量达1．4亿t。运河宿迁城区段货物运输量每年接近1亿t，