军用方舱空调风道的设计

文章介绍了军用方舱外置空调系统风道的设计计算，阐述了方舱内部总体布局、风量平衡、风速、风道噪声控制、风道材料的选择及风道保温等主要设计内容。     

基于CAD新技术的地籍数据管理研究与实现

目前地籍管理系统大多数是在AutoCAD的基础上自主开发的,其属性数据和地形数据多为独立的,表现出来就是操作不便、“图数”不一致、查询速度缓慢,以至错误百出使系统变得相当脆弱。就此状况,各地籍部门不可能抛弃现有的数据和系统,针对这个弊端,本文提出一种新方法解决此问题,各部门可在不改变现有的系统的基础之上,对现有数据进行处理,实现要素与属性的完全一体。     

信号交叉口通行能力扩展的研究

针对城市道路信号控制交叉口通行能力问题，提出一种基于交叉口左转车辆连续右转实现左转交通的组织方法，为提高信号交叉口通行能力提供了新的思路。在定性分析方案可行性的基础上，以一个具体交叉口为例，计算扩展前后的通行能力。结果表明该方法可以显著提高信号交叉口通行能力。     

钢筋混凝土界面疲劳裂纹扩展模拟研究

界面脱粘是钢筋混凝土材料与结构的主要失效形式之一。基于剪切筒模型和常用疲劳加载方式，首先建立了循环荷载作用下钢筋与混凝土界面脱粘应力的计算模型；然后根据断裂脱粘准则，借助描述疲劳裂纹扩展的Paris公式，得到了脱粘界面疲劳裂纹扩展速率、扩展长度以及脱粘界面上摩擦系数与循环加载次数的关系；最后对处于循环荷载作用下的钢筋与混凝土界面进行裂纹扩展的模拟计算与分析。结果表明。摩擦系数的衰减程度是影响界面脱粘应力大小及裂纹扩展快慢的主要因素，而且材料的尺寸效应对界面疲劳特性的影响也不容忽视。     

方舱设计的再设计

根据我国方舱设计发展现状，提出了符合我国方舱设计的再设计观点。结合工业设计基本理论，通过对方舱光照色彩、形体塑造、人性化、人际化和民用化，提出了方舱再设计的基础方案，并在此基础上对方舱设计的再设计列举实例进行说明。     

沥青层底裂缝几何函数和权函数分析

为了更好分析沥青路面的裂缝开裂问题，以裂缝面受均匀拉应力为参考荷载，利用有限元方法计算出不同沥青层底裂缝长度的应力强度因子，从而得到不同裂缝长度的离散几何函数值，再根据这些离散几何函数值，为沥青层底裂缝拟合出了3个几何函数F(a/b）。并利用另外两种荷载对这3个几何函分别进行了检验，用3个数根据汉函数理论计算出的应力强度因子和有限元计算出的应力强度因子在所有计算范围内都吻合得很好。利用这几何函数得到了裂缝所有计算范围的权函数，并绘图进行了对比分析。     

同一炮孔内不同偶合介质断裂控制爆破

利用空气和水不同的物理和传能特性,在同一炮孔内采用不同介质（水和空气）进行偶合爆破,以控制爆炸能量的释放过程及作用方向,从而控制裂缝的产生和发展．分析了水和空气偶合装药爆破对周围介质的影响,并对不同介质的爆破效果进行了模拟试验．结果表明,水偶合装药爆破比空气偶合装药爆破产生的应变和损伤度大,从而起到崩落一侧围岩而保护另一侧围岩的作用．     

加载波形对LZ50车轴钢疲劳裂纹扩展行为的影响

在三角波、正弦波、方波3种加载波形下对LZ50车轴钢紧凑拉伸试样开展疲劳裂纹扩展试验,采用扫描电镜观察断口形貌,并结合试验数据分析加载波形对裂纹尺寸增量和扩展速率的影响。结果显示:加载频率较高时,疲劳裂纹扩展行为对波形的敏感性较低,断口形貌基本相同;加载频率较低时,波形对疲劳裂纹扩展行为的影响增大,断口形貌出现差异;稳态扩展区以疲劳条带为主要扩展机制,三角波加载下的疲劳条带间距明显小于其他2种波形,其失稳扩展区形貌以韧窝为主,且韧窝较其他2种波形下的小且浅。同时,基于LS-DYNA软件和节点位移外推法对CT试样在3种加载波形下的应力强度因子进行计算和分析。结果表明:仿真分析波形对疲劳裂纹扩展的影响机制与试验结果基本一致。     

疲劳裂纹扩展模型中表征裂纹闭合水平参数的确定

借助7075-T 6铝合金、6013铝合金以及0.45w t%碳钢的疲劳试验数据,结合上述材料的力学性能参数,通过非线性最小平方拟合方法,研究了表征裂纹闭合水平参数k对疲劳裂纹扩展率的影响。研究结果表明,对于宏观裂纹范围内的疲劳裂纹扩展,参数k只要大于某个值就对疲劳裂纹扩展率无影响;而对于小裂纹阶段的疲劳裂纹扩展,参数k对疲劳裂纹扩展率的影响较明显,因此参数k的大小主要取决于小裂纹扩展数据。依据0.45w t%碳钢疲劳试验数据,相应参数k的建议值为6 000m-1。     

三菱电动车将在日内瓦车展首发

MINI在2009日内瓦国际车展上全球首发3款新车，分别为MINI John Cooper Works敞篷车、MINI One Clubman和MINI One 55kW。随着3款新车的亮相，MINI的产品阵列扩展到14款。