码分多址个人通信系统抗多径干扰技术的研究

码分多址个人通信系统中抗多径干扰技术的研究具有重要的意义。在ＣＤＭＡ系统中采用多径分集接收是抗多径干扰的一种有效方法，即通过相关解扩技术进行多径分离，再根据某种准则组合，达到改善抗干扰特怀的目的。在对几种ＲＡＫＥ接收方案进行分析的基础上提出一以导引信号为探测信号的自适应多径分集接收实验系统的设计方案经实验验证具有可行性。     

高速列车制动盘裂纹现状调查分析

对我国高速列车“中华之星”及“先锋号”上用的制动盘裂纹现状进行全面调查。分析了制动盘裂纹剖面的宏观形貌特征,并对制动盘裂纹萌生和扩展机理进行探讨。发现裂纹剖面宏观形貌特征与制动盘疲劳裂纹扩展规律之间存在一定的关联,为制动盘寿命评估提供了新的思路。     

多舱一体回转式可搬运车载体制

多舱一体回转式可搬运车载体制，具有回转机构，可折叠平台。采用宽幅面高承载能力小直径车轮和单纵臂横置组片扭杆弹簧式独立悬架，具有大吨位、低承载面特点。平台上放置三个方舱。     

实战效能和效费比

本文从实战效能和效费比的定义出发，分析了影响实战效能的主要因素，给出了影响实战效能的数学关系式。阐明了军用方舱对实战效能的影响，并提出了对效费比的一些反思。     

轨道交通控制系统中的异步串口扩展技术研究

为解决上海轨道交通1号线在人民广场站实现列车双向开门以加快客流疏散问题,提出采用串行口扩展技术的方法.总结异步串口的多种扩展方法及优缺点,介绍基于SPI接口的串口扩展芯片GM8142,设计了基于GM8142的串口扩展电路和控制软件,并应用到轨道交通红外线车地通信设备中.相比其他串口扩展技术,其具有结构简单,使用灵活、误码率低,可靠性高的特点.     

U71Mn钢轨焊缝处核伤扩展寿命的估算

根据包兰线银川段U71Mn 50kg/m钢轨运营情况,在应力比R为0.1、0.5条件下对钢轨轨头焊缝处材料进行三点弯曲疲劳裂纹扩展速率测试。采用七点递增多项式法进行回归分析,得出其裂纹扩展速率材料常数C和m。按照50kg/m钢轨实际尺寸建立模型,利用ANSYS有限元分析软件计算其轨顶动弯应力,并根据Paris公式对焊缝处钢轨进行使用寿命估算。相同运营情况下,若核伤由可探测范围(核伤直径不小于10mm)扩展至核伤面积占轨头面积的30%,则应力比为0.1时,容许通过总质量不超过8.65Mt,运营时间不超过87d;应力比为0.5时,容许通过总质量不超过6.28Mt,运营时间不超过63d。研究成果可为确定线路探伤周期和正确评价钢轨运营现状提供依据。     

盾构隧道拱顶背后空洞引起管片裂损机理研究

同步注浆不均则衬砌管片背后易形成不密实或者空洞,导致管片变形、裂损和掉块。针对这一问题,依托一地铁盾构隧道建立三维地层结构模型,采用扩展有限元法对拱顶背后空洞引起混凝土管片裂纹的应变及变形特性进行探究。研究结果表明:拱顶背后空洞范围对管片裂纹的分布位置、扩展方向、最终裂纹形状都有很大影响,管片最大位移出现在拱顶背后空洞范围的中心,且随着空洞范围的增大而增大。     

沈阳地铁1号线列车辅助变流器系统

介绍了沈阳地铁1号线列车辅助变流器系统工作原理,阐述了系统控制设计、系统保护功能设计及扩展供电功能设计的特点,整体设计和理念可供我国地铁车辆辅助变流器系统设计时借鉴参考。     

CRH380A型高速动车组辅助供电系统

介绍了CRH380 A型高速动车组辅助供电系统的组成、电压制式以及工作原理,探讨了影响辅助供电系统可靠性、冗余性的故障扩展供电功能及其实现方法。