萍钢新区扩建铁路运输能力的研究

萍钢新区易地扩建既必要又紧迫 ,为此 ,对近几年的运量和运输能力进行调查研究 ,提出铁路专用线及相关车站的铁路运输能力配套的方案。     

巴拿马运河扩建中国船胃口大开

2005年，巴拿马运河河道和港口吞吐能力已达93％，2009—2011年将达极限，“唯一的出路就是扩建”。     

浅谈实现秦皇岛港煤炭运输跨越式发展的机遇及对策

秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港，满足着东南沿海7省1市生产、生活用煤以及外贸出口的需要。去年，港口完成煤炭运量1．09亿吨，占该港总吞吐量87％，创历史新高，其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭出口总量的近50％。展望未来，受国民经济快速发展拉动，能源需求继续保持高速增长态势，秦皇岛港(以     

浅谈站场改扩建引起的信号过渡设计

针对铁路站场改扩建中的信号过渡设计，提出简单、有效、经济的解决方案。     

贵州省都新公路改扩建工程某滑坡处治设计

根据贵州省都匀至新寨公路改扩建工程第一合同段YK147+340～YK147+620段滑坡的形成条件及形成机制,在取得地勘资料及试验参数的情况下对该滑坡进行稳定性分析评价并计算其剩余下滑力,提出实行动态设计、动态施工及采用框架锚索、抗滑桩、钢管桩等综合治理方案。实施通车后取得了良好的处治效果。     

先张预应力梯形空心组合箱梁的实践

1概述 葫芦垡大桥位于黄良公路永定河上，在原桥向东扩建10孔，每孔15m，挢宽8m。上部结构原设计按建于六十年代的原桥后张预应力T梁(梁长15m)出图。由于先张预应力结构体系已广泛发展应用，梁长15m采用后张预应力T梁结构是不适宜的，其技术经济指标亦较差。     

科伦坡港正在兴建第四个集装箱码头

斯里兰卡科伦坡港正在扩建，以适应集装箱运输的快速增长。去年，该港处理的集装箱已达97.2万个，比1993年增加10万个，预计今年可达100万个，明年将为130万个，1997年可达190万个。科伦坡港处理了印度次大陆出口货量的23%。目前正在兴建第四个集装箱码头，预料年内可建成。     

海中洲隧道扩建中原隧道塌方的处理技术

目前国内尚无相应的基于改建或扩建既有老隧道的设计规范和规程作为设计方案之依据,在改扩建过程中如何制定合理、可靠的设计方案和施工方案,以海中洲城市隧道扩建过程为例,通过对原塌方区情况调查分析、研究,提出地表注浆锚杆加固、塌腔处理、塌腔回填等综合整治措施。总结出以下结论:1)对于老隧道改扩建工程,首先应熟悉老隧道情况,其次通过多种手段做详细的地质勘察,为系统性设计方案提供充分的依据;2)对于波及地表的土质浅埋隧道塌方处理,应综合考虑各种因素及相互关系,采用全面系统的整治方案;3)"稳固既有坍塌面,快速处理封闭成环"是防止原塌方规模进一步扩大的关键,对塌腔壁采用喷、网、锚、撑综合加固是行之有效的方法。     

PP/PVC共混体系的研究进展

综述了国内外有关聚丙烯/聚氯乙烯共混体系的形态结构、热性能、动态力学性能、流变性能和物理力学性能的研究进展。分别介绍了非反应性、引入特殊作用基团和超支化聚合物增容剂改性聚丙烯/聚氯乙烯共混体系对其性能的影响。在聚丙烯/聚氯乙烯共混体系中加入增容剂使聚丙烯/聚氯乙烯共混体系的力学性能得到提高,两相之间的相分离程度减小,相容性改善。尤其是超支化聚合物增容剂和其它增容剂同时改性聚丙烯/聚氯乙烯共混体系,能够更加有效的提高其性能。