盾构扩挖法建造地铁车站的支撑方案优化

采用盾构扩挖法建造地铁车站的关键问题是支撑方案的选择.选择北京地铁10号线三元桥车站自起始里程开始的18.6 m长的区段作为试验段,进行部分拆除盾构管片后结合明挖法拓展建造地铁车站的方案研究.根据试验段的施工步骤,选取3种方案的最不利工况以及方案3第2道横支撑换撑后在管片开口部位施加附加支撑的3种工况,共6种工况,采用荷载一结构模型,考虑管片和内支撑的共同作用,建立三维有限元模型,对支撑方案进行优化.结果表明:第1道横支撑在施做底部临时支撑后可以拆除;第2道横支撑可以在管片上钻孔一次性架设,也可以先架设在管片外侧,待拆除部分管片后再换撑到隧道内支撑的纵向连接上;第2道横支撑换撑后在管片开口部位不需要施加斜撑和竖撑.     

氢动力为船舶开辟环保路

科学家雷克斯·哈里斯（Rex Harris）开拓性地将一艘名为“罗斯·巴罗”号的运河平底船改造为零排放船只．给全球造船业的绿色环保开辟了一条道路。     

汽车不可思议（连载九）

37氢动力车如何工作？宝马氢动力7系轿车装备了一台特别设计的6.0升V12发动机,既能使用汽油,也能使用液氢。它配有一个容量为74升的普通燃油箱外,还配有一个额外的燃料罐,可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为氢动力7系提供了超过700公里的总行驶里程：     

燃料电池汽车车载氢系统安装强度试验分析

车载氢系统作为燃料电池汽车的重要子系统之一,主要由储氢容器、压力调节器、单向阀、氢气加注口和压力释放阀等组成.当车辆运行颠簸或者发生碰撞时,车载氢系统的安装强度直接关系到整车氢安全,在国家标准中,分别对车载氢系统的技术要求和试验方法提出要求.针对80套国产车载氢系统进行安装强度试验,分析试验结果得出:Z方向相对位移最小,Y方向相对位移次之稍大,X方向相对位移最大.     

X射线衍射分析技术在花岗岩物相分析上的应用

在采用X射线衍射仪粉末法进行岩石试样物相分析时,一般采用Hanawalt或Fink数字索引查询JCPDS卡,依据三强线或八强线和相对强度来鉴定物相.在实际工作中进行岩石试样物相分析时,很多时候我们只是想了解样品中物相成份及含量变化趋势,而不需要作十分精确的定量.鉴于此,作者提出了一种较为简易高效的"半定性半定量法"并结合工程实例(武广客运专线某钻孔)采用X射线衍射仪,进行了钻孔花岗岩岩芯试样在风化过程中的物相成份及含量变化规律、矿物转化机制分析,取得了较为理想的结果,表明该方法是行之有效和具有一定的普遍意义的.     

溶胶-凝胶法制备SiO2陶瓷坯体的抗弯强度

通过改变单体浓度、交联剂以及固相含量,利用溶胶-凝胶法制备了SiO2和低熔点玻璃粉组成的陶瓷坯体.采用三点弯曲试验方法研究了单体浓度、交联剂以及固相含量对陶瓷坯体的抗弯强度的影响,并利用扫描电镜对试样断口表面有机物分布的均匀性进行观察分析.研究结果表明,陶瓷坯体的抗弯强度随着单体浓度的增大而提高,当单体浓度从0.3 moL/L增加到1.2 moL/L时,陶瓷坯体抗弯强度从11.2 MPa提高到17.2 MPa.当单体与交联剂的比值增加到20后,陶瓷坯体的抗弯强度开始减小.坯体抗弯强度随着固相含量的增加而降低,当固相含量由40%增加到53%时,陶瓷坯体的抗弯强度从14.1 MPa减小到12.1 MPa.     

Morgan发布混动的第二代车型

2008年Morgan汽车公司在日内瓦车展上发布了它的第一代氢燃料电池混合动力概念车LIFECar。现在Morgan表示要推出为量产而准备的混动概念车，于是推出了LIFECar2，一款柴油和电力混动的概念车。     

与“氢”一起飞翔 MERCEDES-BENZ B-CLASS F-CELL

<正>当其它汽车品牌正如火如荼发展节能环保新能源汽车的时候,奔驰也没有停下其奔向环保的脚步,曾于2005年在底特律车展展出过一款名为B-Class F-Cell的概念车,如今这款车的量产车马上就要与我们见面了。     

沥青中蜡分含量的快速测定

阐述了用热分析方法测定沥青含蜡量的原理及过程，并与常用的测定方法进行了比较。     

圆您苦寻的梦——世界首辆高性能氢燃料电池跑车“英国2005ENV”

提起氢燃料，大家也许都不陌生。实际上，氢燃料电池技术与内燃机技术几乎是同年代的产物，早在130多年前，儒勒·凡尔纳就先知先觉地指出：“Water is the coal of the future（水是未来的煤）。”他还进一步指出：“首先，我们必须能够成功地利用构成水的元素——氢和氧。”