双模车传动系扭振及齿轮敲击分析和优化

传动系扭振对发动机激励较为敏感,若引起共振,会在车内产生轰鸣声,影响车内声振舒适性。同时,也会增加变速器齿轮敲击的风险。文章通过多体动力学软件Adams分析某款搭载E-CVT的双模车传动系扭振,即分析双质量飞轮主、次级盘角加速度波动来判断是否存在扭振风险,同时,通过能量法判断变速器齿轮敲击风险的大小,并给出优化建议,以降低变速器齿轮敲击风险。     

汽车传动轴静扭试验

汽车传动轴静扭试验是指传动轴在10kNm以下的静扭断裂试验。此试验由强电控制箱、弱电控制箱控制，电机与减速器输出，变频器调速，传感器传输信号，加载器加载来完成测试的。通常，在静扭试验时，传动轴试件摆动一定角度位置，电机经减速器与变频器使传动轴以0.25r／min的转速旋转，加载器进行加载制动，直至试件破坏；     

国家体育场钢结构工程建造技术

国家体育场（俗称“鸟巢”）是北京2008奥运会主体育场。此项工程采用全钢结构焊接技术，建筑顶面呈马鞍型，其弯扭箱体钢结构的建造难度被誉为“世界钢结构第一”。该文剖析了该工程的主要制作难点，介绍了施工过程中的主要工艺措施。     

调节扭杆悬架预扭角控制汽车纵向角振动

分析了扭杆悬架可变刚度对纵向角振支斩影响，并提出利用扭杆预扭角为改变悬架的弹性特征。试验结果表明，该方法较好地抑制珠纵向角振动，改善了行驶平顺性。     

基于剪力—柔性梁格法的曲线连续刚构桥分析

基于剪力——柔性梁格理论结合实际工程对大跨S形曲线连续刚构进行了施工节段仿真分析,对纵、横向梁格间距的进行了的合理划分以及对梁格刚度进行了的准确模拟。通过与单梁有限元模型计算结果的对比,深入的研究了曲线连续刚构的变形特点以及其空间位移特性。     

浅析混凝土构件复合抗扭的主要影响因素

混凝土构件在弯矩、剪力和扭矩作用下，不同的因素将影响构件的受力特征和破坏形态。本文就箍筋配筋强度、预应力偏心的影响、扭剪比、扭弯比等主要因素对混凝土构件抗扭承载力的影响进行了定量的分析探讨。     

利用1D仿真技术开发动力传动装置及部件

简述了Voith Turbo公司在产品开发过程中采用整体仿真技术的重要性。1D仿真技术利用多学科（如力学、电工学和流体力学）知识获得优化的机车动车动力传动系统,从而为开发节能环保技术作出贡献。介绍了开发1D系统仿真技术的目的、理论基础、典型用途和未来应用的可能性;以液力传动内燃动车为例,介绍了1D系统仿真所研究的动力传...     

基于有限元法的某集散两用货轮轴系扭振计算

随着我国船舶工业的发展,出口船舶的日益增多和造船吨位的不断增长,船舶轴系的安全性越来越得到重视。从己有的研究来看,用作扭振计算的轴系模型可分为两大类:一类是轴系质量经离散化后集总到许多集中点的集总参数模型;一类是轴系质量沿轴线连续分布的分布参数模型。本文利用有限元法计算船舶轴系的扭振,并以某集散两用货轮为例进行扭振计算。     

有限元分析在船舶轴系设计中的应用

使用Abaqus软件建立船舶轴系中间轴的模型,通过有限元方法计算轴法兰过渡处的应力集中系数,分析应力集中系数与轴系扭振计算结果之间的关系。相比于单圆弧过渡,三段式圆弧过渡将应力集中系数减小了20%,持续运转扭振许用应力提高了38%,瞬时运转扭振许用应力提高了17%。运用有限元分析方法检验校核了船舶轴系设计的合理性。     

传动系统扭振对车内轰鸣影响的分析与优化

针对某SUV车型加速工况车内轰鸣的问题,首先通过车内噪声和传递路径测试分析,识别出传动系统为问题产生的关键。对传动系统进行弯曲模态和扭振测试,确定扭振为车内轰鸣问题的原因。然后建立传动系统一维模型,进行仿真分析,识别传动系统不同部件参数对扭振的贡献。通过主减速器增加质量环,有效消除车内轰鸣的问题。