全文获取类型
收费全文 | 587篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 242篇 |
综合类 | 91篇 |
水路运输 | 210篇 |
铁路运输 | 56篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有604条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
62.
63.
1传动装置扭振异晌的原因
①传动轴弯曲变形而偏心.传动轴在出厂前虽然经过检查,但经长期使用,特别是长期在凸凹不平的路面行驶,前后车轮上下跳动,致使发动机及传动轴作相对的轴向窜动,中心支撑轴受到一定轴向力及蹩劲,使传动轴弯曲变形,失去平衡,转动时产生振抖. 相似文献
64.
提出一种挠性轴系的设计方案,以改善推进轴系的扭振特性,降低成本,使轴系校中、安装更加方便,也使轴线和机舱长度减小,同时也带来了一些不利影响,介绍推进轴系设计的例子,并通过实船振动测试,证明是可行和正确的。 相似文献
65.
本文主要论述了采用PC工控机作为控制核心,并配置了一个支持网络协议的通讯软件,实现在本试验台上对汽车等速万向传动轴,进行5000Nm以下传动轴的似静扭和静扭断裂强度试验的工作原理和测试方法。 相似文献
66.
67.
溴化锂溶液热交换器内插扭带强化放热管研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对溴化锂吸收式制冷机中溶液热交换器管内放热系数较低的问题在作者搭建的单管压力损失和放热性能试验台上对不同被测试工质,几何参数的内插扭带管试验数据比较、分析、认为在几何因素中,扭带在强化放热管中所占长度比例影响最大,扭带扭率的作用次之,流道截面积的减小影响最小。本文针对溴化锂和水得到放热和压力损失的两个经验公式。该经验可用于溴化锂溶热交换管设计管内侧计算。 相似文献
68.
69.
为提高变速器的承载能力,降低承载部件的失效风险,提高汽车运行的可靠性,对变速器主要零部件的承载能力进行分析与验证已成为变速器设计过程中最关键的环节。文章通过分析并利用静扭试验台架对变速器副箱主轴进行实际工况的加载与校核,进一步探究该部件的承载能力,以确保达到变速器的设计要求。台架试验方法在变速器设计过程中发挥着重要作用,是验证变速器性能的重要手段、 相似文献
70.