斜坡码头重力式墩抗震设计

采用反应谱理论计算斜坡码头重力式墩台的水平地震惯性力，并按振型取初始向量进行迭代求解特征值，具有快速收敛的特点。     

桅杆扭转振动测试方法和参数识别的研究

设计了一套利用线加速度传感器和传统的模态分析试验方法对扭转振动进行测试和参数识别的方案，并在桅杆的扭转振动模态测试中得到了成功运用；同时在试验过程中采用四点响应信号综合评估法。证实能有效地分离出混杂在扭转振动信号中的弯曲振动的频率成分，提高了结果的准确性。     

大悬臂钢脊骨梁扭转效应分析与试验研究

以长沙市洪山大桥塔梁墩固结节段模型试验为基础 ,应用有限元方法分析扭转对大悬臂钢脊骨梁应力的附加影响 ,并进一步研究了在横隔板间距、刚度变化的情况下 ,脊骨梁翘曲正应力及剪应力的变化规律 ,供设计时参考     

斗杆可回转挖掘机工作装置的有限元分析

用有限元法对斗杆可回转挖掘机的工作装置进行了分析，并对两种约束处理方案进行了分析，建立了闭口薄壁杆件约束扭转双力矩的简化计算公式。     

智能化故障诊断系统的研究与开发

基于神经网络轴系智能化故障诊断系统的开发技术，讨论了BP神经网络和自组织神经网络在轴系故障诊断中的应用特点，提出以PC为核心的扭振主号采集处理和标准样本的建立方法，介绍诊断系统的软件结构、模块功能、混合编程与接口技术、诊断流程和软件特点。实际应用表明，智能化故障诊断系统是船舶轴系扭振监测与故障诊断的一种有效工具。     

大开口船舶船体扭转强度分析

本文首先介绍了利用薄壁杆件理论来计算大开口船舶的扭转强度。然后以96箱内河集装箱船为例，进行了该船的扭转强度校核。     

双质量飞轮——DMF(五)

<正>由于阻尼不足造成噪声源增加是现代汽车构造的一个特点。DMF在发动机怠速阶段就能抵消扭转振动,如在特定的转速范围内不会出现变速器敲齿声和车声"哄鸣"声。由于阻尼不足造成噪声源增加,是现代汽车构造的一个特点。其根本原因在于汽车质量的减轻和车身结构的优化以减小空气噪音,而空气噪音的减小使得其余噪音更易被察觉。采用精益高效理念,尤其是低发动机转速、高速润滑油的5速或6速变速器进一步使噪音被放大。压缩式内燃机工作时的扭转振动会使传动系的敲齿声和"哄鸣"声被放大,这都会严重影响驾驶的舒适性。     

滚压成形外花键过渡齿根的CAE分析与结构改进

对滚压成形的外花键轴过渡段齿根在受扭矩作用下破坏的断裂截面进行分析,指出裂纹由齿根圆弧过渡段的应力超过需要Mises应力引发,并提出了花键齿根过渡段的结构改进方案。通过建立内外花键接触传力的有限元模型,对改进前后的齿根Mises应力分布进行CAE计算,计算结果显示,改进后的结构可以显著降低齿根过渡段的应力,有效提升花键轴的扭转强度。通过实际静态扭转强度试验,验证了齿根过渡段结构改进的有效性。     

基于变特性的双机并车轴系扭振计算与分析

本文针对某船双机并车柴油机推进系统,进行轴系扭转振动当量简化,同时考虑盖斯林格联轴器扭转刚度、阻尼随着转速变化而变化的特性,对轴系扭转振动自由特性及强迫振动特性进行分析,说明盖斯林格联轴器的变特性不可忽视,并经实船测试验证计算结果的正确性。     

微车FR型传动系扭振中的驱动轴优化

针对某微车因动力传动系扭振引起低速车内噪声与振动问题,通过优化汽车驱动轴进行扭振治理,并达到降低该车低速车内噪声与振动,提升整车NVH性能的效果.在治理过程中,通过扭振当量计算模型,研究了驱动轴刚度对其扭振模态的影响,为传动系的匹配设计提供了参考;并以解决该实际工程问题为基础,提出了通过驱动轴的优化进行轴系扭振治理的方法与思路.