单片主梁承载能力试验评定

文章介绍了单片主梁承载能力试验评定在山东省内多条高速公路建设过程中的应用,并以东青路某桥主梁为例,阐述了应用过程中的几点体会,以供参考。     

我国公路桥梁承载能力检测评定技术的现状与发展

目前我国公路桥梁承载能力评定主要依据1988年颁布的《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》进行,该方法对于桥梁检算的规定过于原则化,对承载能力检算系数的取值规定过于专家经验化,因此,我国现有的公路桥梁随载能力鉴定主要是基于荷载试验的评定方法。在1988年评定方法的基础上,提出了基于检测结果、通过检算分析评定桥梁随载能力的新方法体系。     

预应力混凝土低高箱梁桥承载能力分析

预应力混凝土低高箱梁桥在桥梁工程中被推广使用,但其承载能力研究相对滞后.本文讨论了预应力混凝土低高箱梁承载能力计算方法,将箱梁沿截面竖向划分条带,根据箱梁截面内外力平衡,引入混凝土和预应力钢筋的本构关系,可以对低高箱梁进行承载能力全过程的非线性分析.对30 m预应力混凝土低高箱梁进行了全过程非线性分析,并将计算结果和试验数据进行了对比,二者基本吻合,说明计算方法正确,计算所得结果可对这种梁的承载能力有更深入了解,为以后该种梁的设计和应用提供可靠的理论依据.     

2004新版公路桥规有关内容的计算机程序实现方法及应用

该文从刚颁布不久却已广为应用的新桥规的有关计算内容出发,从原理上给出了各种有关重点内容的计算方法,包括荷载效应组、汽车活载效应、非线性温度梯度、钢束二次力、收缩徐变损失及二次力、频率、振型与冲击系数,以及承载能力计算时的内力组合计算方法,钢束进入受压区的非线性求解过程等,并给出了新规范应用中的一些相关结论。     

基于SAP2000软件的人行桥承载能力分析

介绍了某种人行桥的结构特点,基于通用有限元程序软件SAP2000建立空间杆系模型和板桥模型,对其静、动载性能进行详细计算和分析,从而对人行桥的实用性能以及受力状态作出评价.     

基于动静载试验的高速公路特大桥性能评价

介绍某高速公路特大桥成桥状态下结构工作性能的检测试验，验证桥跨结构设计承载能力的静力荷载试验以及检验结构动力特性的动力荷载试验，在此基础上，对桥梁的性能做出评价。     

预应力混凝土低高箱梁桥承载能力分析

预应力混凝土低高箱梁桥在桥梁工程中被推广使用,但其承载能力研究相对滞后.本文讨论了预应力混凝土低高箱梁承载能力计算方法,将箱梁沿截面竖向划分条带,根据箱梁截面内外力平衡,引入混凝土和预应力钢筋的本构关系,可以对低高箱梁进行承载能力全过程的非线性分析.对30m预应力混凝土低高箱梁进行了全过程非线性分析,并将计算结果和试验数据进行了对比,二者基本吻合,说明计算方法正确,计算所得结果可对这种梁的承载能力有更深入了解,为以后该种梁的设计和应用提供可靠的理论依据.     

钢结构货架90系列立柱稳定性试验分析

本文通过对钢结构立柱试验的分析,认为立柱所用的材料的机械性能、模具的设计、制作精度是影响立柱承载能力和稳定性的主要因素。     

铁路车辆闸瓦材料的摩擦与损耗的研究

前言研究的目的是为了提高闸瓦和轮箍的使用寿命和应用价值,提高制动安全及减少更换消耗部分,从而节约费用。一、闸瓦材料对制动机构造的影响闸瓦的制动作用愈强,制动力愈大。闸瓦作用于车轮上发生摩擦力(图1)的极限值是车轮与钢轨间的粘着力。当制动力超过粘着力,轮对将被抱闸。容许的制动减速与应用闸瓦材料及闸瓦构造类型有关。制动力为闸瓦压力和摩擦系数的乘积。车轮     

貨車軸箱部件温度状况的研究

由烏拉尔和西伯利亚铁路干綫貨运工作情况表明,使用滑动軸承的軸箱部件是不可靠的,因为它降低了电气和內燃牵引的效果。例如,每辆因热軸和軸頸划伤而甩車的車辆,其平均行走公里为85万軸·公里,而在个別月份甚至低至45万軸·公里。因此,我們曾在貨运量最大的干綫上进行了試驗,探求