中美公路桥梁承载能力评定方法对比研究

既有桥梁承载力评定方法的研究是一个世界性的课题,目前还处于研究阶段。本文从实际应用出发．对中美两国桥梁状态评定中的外观调查法、检算评定法和荷载试验法进行了调查、比较和评述,从评定等级设置、公式形式、折减系数等多个方面展开详细对比,并根据比较分析的结果,结合实际应用的效果和体会,对其中的一些方法提出了改进建议。     

太原市胜利桥旧桥的维修加固

在太原市胜利桥的拓宽改造工程中，针对旧桥的现状，通过动静载试验对桥梁的承载能力进行了分析，提出了相应的维修加固办法，对加固后的效果做了评价。     

钢轨的安定状态研究

钢轨的安定状态研究是一个比较新的领域，它直接影响着钢轨的承载能力。本文尝试着进行一些探讨，提出应以钢轨的安定极限值代替钢轨的弹性极限值作为钢轨的许用极限值，并就此进行了理论计算及实验分析工作，提出了一些有益的结论。     

旧桥承载力标定方法的探讨

为了对桥梁做出正确的工程评价，往往需要对其进行荷载标定。因此，通过具体的计算实例来说明桥梁的标定方法，可为确定其精确承载能力提供依据，同时有助于正确地判断标准荷载车辆和特殊荷载车辆能否通过桥梁。     

基于有限元分析的实腹式石拱桥合理计算模式研究

针对中小跨径实腹式老旧石拱桥承载能力评定的问题,可采用平面有限元数值分析方法,此方法宜建立较为符合实际的计算模型。根据实际施工过程,将一期恒载与活载、二期恒载等作用分别建模计算,且考虑填土对车辆荷载的扩散作用,将车辆荷载集中力换算成均布荷载施加于结构中,建立了较为符合实际的计算模型,并从拱上建筑对承载能力的影响和结构缺损造成的受力变化对结果进行修正。结合某中小跨径实腹式石拱桥的详细检测及荷载试验,此种计算模式进行承载能力评定得出的结果与荷载试验测试结果符合较好,可认为此种计算模式较为合理,具有较好的工程实用性,可适用于同类桥梁结构。     

钢管混凝土轴心受压短柱承载力概率分布研究

采用蒙特卡罗方法研究了钢管混凝土短柱轴心受压承载能力的概率分布问题。由回归分析抽样结果,得到了不同套箍系数下钢管混凝土短柱轴心受压承载能力的均值与方差。K-S检验表明,钢管混凝土短柱轴心受压承载能力的概率分布不拒绝正态分布,所建立的概率分布模型可用于简化钢管混凝土柱的可靠度指标计算。     

基于轨道交通系统典型紧固件的预紧力研究

螺纹紧固件在轨道交通系统中有很广泛的应用.文章基于轨道交通系统中典型紧固件连接讨论垫片内径、垫片厚度及材料等因素对螺纹紧固件的影响,并在振动工况下试验研究摩擦因数、橡胶回弹特性对螺栓紧固件的影响.     

卸载工况下盾构隧道结构承载能力的试验研究

在盾构隧道运营过程中,隧道侧部出现的侧压力卸载会对隧道结构的变形产生影响,进而影响到地铁盾构隧道的正常运营。为解决此问题,必须对卸载工况下的盾构隧道的极限承载能力及管片结构的受力状况进行研究。研究的首选方法是足尺试验。对卸载工况下盾构隧道结构承载能力进行了足尺试验,记录了试验现象及相关破坏形式,并分析得到了盾构隧道结构在卸载工况下的受力机理及关键性能点。     

钢筋混凝土整体现浇连续板桥、连续刚架桥、箱形框架桥桥型方案比较分析

工程概况本工程位于张石高速公路涞水至曲阳段唐县至望都连接线上,在该处连接线下穿107国道,根据此处的地形地貌和地质资料,提出了三种拟采用的方案:整体现浇连续板方案、连续刚架桥方案、箱形框架桥方案。整体现浇连续板桥的特点:整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是行车道板变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝少,行车舒适等优点。     

钢筋混凝土结构抗震承载力及延性的探讨

提出了抗震能力系数,给出了判断结构抗震能力强弱的方法,由此得出抗震结构若具备足够承载能力,其延性要求可以适当降低,并且结构屈服承载力对结构抗震能力的影响程度更大,从而认为不宜将结构设计得抗震承载能力过低,而片面追求结构延性．