少筋微弯板组合梁旧桥检测评估及处治技术

为评估少筋微弯板组合梁桥在运营期间的承载能力,并研究合理的处治方案,以某5×16.8 m的钢筋混凝土I型梁+少筋微弯板组合梁桥为研究对象。对该桥外观状况、材质状况进行检测,同时通过承载能力检算、静载试验等进行综合评估,采用综合比对方式确定维修改造方案。结果表明：主梁共计存在239条结构裂缝,裂缝最大宽度为3.14 ㎜,远超规范限值,上部结构承载能力不满足规范要求,且微弯板梁裂缝仍存在持续扩展的趋势。采用更换上部结构为连续钢箱梁形式,保留下部结构,具有工期短、总投资较低等优点,改造后,桥梁运营状况良好。     

某斜交实心板桥极限承载能力研究

以湖北省五峰土家族自治县某斜交实心板桥为工程背景,考虑混凝土的材料的非线性,分析斜交实心板桥在极限承载状态下的受力状况,同时研究汽车荷载加载过程中结构挠度、应力和裂缝的变化规律.分析结果表明:当汽车荷载达到公路-Ⅱ级的60％时,斜交实心板桥的结构受力进入非线性;当汽车荷载达到公路-Ⅱ级的2.364倍时斜交实心板桥达到极...     

隧道洞口交通安全影响因素分析与对策

高速公路隧道洞口变通事故原因具有多样性、复杂性的特点。通过对高速公路上隧道洞口变通事故特征的调查．以人、车、路和周围环境体系分析隧道洞口交通安全的影响因素,有利于提出隧道洞口变通安全性的合理对策。     

在用钢筋混凝土梁正截面承载力计算方法研究

混凝土中钢筋锈蚀易造成结构性能退化进而影响到结构的承载力,因此在已有研究成果的基础上,立足现行计算理论．提出在用钢筋混凝土梁承载力计算模型,可为混凝土结构耐久性评估提供科学的依据。     

内外激励下机车齿轮磨损仿真分析

通过Archard磨损公式和Hertz接触模型,建立了考虑动态磨损系数的机车齿轮磨损数值仿真模型,计算了理想情况下齿面磨损分布情况;利用ABAQUS二次开发UMESHMOTION子程序,结合ALE自适应网格,建立了齿轮磨损有限元模型,在仿真后通过MATLAB提取齿面磨损信息,并将有限元计算结果与数值仿真结果进行了对比;通过改变模型参数,研究了摩擦因数和中心距误差对齿面磨损的影响;基于多体动力学软件SIMPACK建模仿真得到了轮轨激励下从动齿轮垂向振动位移,并将其加载到有限元模型进行齿面磨损仿真计算。计算结果表明：2种计算方法得出的齿轮磨损分布情况较为一致,即主、从动齿轮最大磨损深度均在齿根处,节线处磨损深度为0,且节线两侧单双齿交替区域磨损深度均出现突变,磨损深度总量随摩擦因数的增大而增加,且均位于以节线为界靠近齿根处,当摩擦因数最大值取0.25时,磨损深度总量为3.104×10^-6 mm,而齿顶处相反;当中心距误差为负时,随着中心距的减少,磨损深度总量呈增大趋势,最大值为3.313×10^-6 mm,而当中心距误差为正时,随着中心距的增大,磨...     

螺旋锥齿轮副疲劳承载能力优化

螺旋锥齿轮副是车桥传动系统中最重要的传动元件,尤其是准双曲面齿轮副,由于其传动平稳、承载能力强、结构紧凑易于布置得到了广泛的应用。文章以准双曲面齿轮为例,以齿根弯曲应力和齿面接触应力计算公式为基础,分析了提升螺旋锥齿轮承载能力的方法。详细分析了齿高系数、刀具参数对齿轮承载能力的影响,最后通过实例验证了改进效果。试验证明:通过优化工作齿高系数、齿顶高系数、大小轮齿厚、刀具圆角半径以及刀具修形参数,能够有效提高螺旋锥齿轮副的疲劳寿命。     

陡坡桥梁桩基水平承载特性分析

本研究以某陡坡桥梁桩基为研究对象,建立了倾斜荷载作用下桩基的有限元模型,分析了荷载加载顺序、荷载类型、桩身弹模和土体主要力学特性等因素对陡坡桥梁桩基水平承载特性的影响规律。研究结果表明:施加竖向荷载会增加桩顶水平位移和桩基内力,竖向荷载对桩顶水平位移的作用机理应同时考虑“P-△”效应和桩周侧向的土压力效应。本研究提出了坡顶荷载-桩身最大弯矩关系的三阶段特征,揭示了土体黏聚力、内摩擦角和弹性模量均与桩顶水平位移呈递减关系。该研究成果可为山区陡坡桥梁的设计与施工提供参考。     

基于可靠度分析的树根桩承载能力安全性评估——以某隧道软弱围岩基底加固工程为例

树根桩承载能力的计算通常采用确定性安全系数法,计算过程中未能考虑材料、几何特性的随机性.鉴于此,为了更加科学合理地评估树根桩承载能力的安全性,利用可靠度反分析方法,对某隧道工程中影响安全系数的主要因素进行参数敏感性分析.研究结果表明:(1)考虑了参数随机性的可靠度模型安全系数计算结果小于确定性安全系数法的计算结果,树根...     

大件运输中桥梁安全评估与加固技术研究

结合大件运输车辆通过设计荷载为汽车-超20级、挂车-120的桥梁工程案例,计算并分析桥梁在加固前后的受力状态,提出将16 m跨简支梁体系改为(5+6+5)m三跨连续梁桥体系的方案,有效解决板梁和盖梁抗力不足的问题,可为类似工程提供借鉴。     

动车组轴箱轴承承载能力及疲劳寿命分析

为提高动车组轴箱轴承的承载能力和疲劳寿命,采用响应面法,研究了轴承设计参数对接触应力的影响,并计算了考虑裂纹扩展的轴承疲劳寿命。首先,基于试验设计建立了考虑轴承内径、轴承外径、滚子半径、泊松比和弹性模量等设计参数的轴箱轴承二阶多项式响应面模型;其次,基于响应面模型分析了轴承承载能力,计算了轴箱轴承各设计参数下对应的接触应力;最后,分别计算了轴箱轴承的裂纹萌生寿命以及裂纹扩展寿命。结果表明,此方法能够准确评估轴承承载能力并有效预测其疲劳寿命。