预应力混凝土连续刚构大桥荷载试验研究

桥梁由于营运使用多年,主要部位出现缺陷如裂缝、错位、沉降等,通过检查确定桥梁各部损坏的程度及实际承载能力。为桥梁的使用及维修加固,提供必要的依据。     

水泥混凝土路面的施工工艺及质量控制

水泥混凝土路面由于刚度大、承载能力强，耐水、耐高温，耐腐蚀．抗弯拉强度高，高平整度维持时间长，粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得，环保、使用寿命长等诸多优点．在交通密度大．超大吨位车辆较多和行车速度较高的形式下，在高速公路建设中应用的非常多。但是水泥混凝土路面，往往造价较高，且维修养护比较困难．因此建设高质量的水泥混凝土路面显得尤其重要。     

挪威Ulstein船厂获4艘平台供应船订单

挪威Ulstein船厂从BlueShipInvest公司接获了4艘平台供应船（PSV）订单，预计于2013年内完工交付。订单船舶采用Ulstein公司PX121型设计．总长834米，型宽18米．甲板面积875平方米．承载能力为4200载重吨．最大航速15节，定员24人。     

治超没商量

<正>今年10月,中机车辆技术服务中心下发了158号文,该文件按照工信部产业政策司的要求,对N类及O类车产品的轮胎进行规范。其中,半挂车产品轮胎总承载能力不得大于申报车型轴荷的1.3倍。(详见本期《焦点》栏目文章)短短数百字的文件,在半挂车企业中掀起了轩然大波。一些企业甚至认为,按照这个轮胎新规,企业已经无法生产半挂车了。轮胎新规直指超载,显然,国家的政策法规再一次触到了行业的顽疾。     

基于Midas的异型桥梁结构分析

东莞市金牛路连续梁桥使用多年出现不同程度的破损，为正确掌握其使用性能及受力行为，采用有限元程序Midas对该桥进行了静动力理论分析和现场检测，通过两相比较，对桥的承载能力作出评价，提出了对策建议。     

中短途运输“花型”登场——大金龙“新捷冠”系列

在“赢运中国——大金龙新产品新技术全国巡展暨公测活动”后，大金龙“新捷冠”系列就一直备受关注，在巡展的中很多用户对其承载能力和优越的性能钟爱有加.     

重载道路桥梁的安全性研究

随着我国经济的快速发展,一些公路或者桥梁都出现了超载现象,我国道路桥梁方面的需求越来越大。交通流量的递增使得不少道路桥梁都长期处于严重超负荷的状态,使得道路桥梁的结构性受到了很大的破坏,甚至有点成为了危桥。因此,研究重载道路桥梁     

基于承载能力检算系数的桥梁承载能力评价方法

随着经济社会的发展,既有桥梁的健康状况日益受到人们的关注,而承载能力评定是评价桥梁健康状况最重要的内容。评估桥梁的承载能力,荷载试验是最直观的方法。通过内力影响线的反演法能够模拟桥梁结构的真实状态,从而更加准确的评估桥梁的承载能力。     

采用矿山法开挖隧道的精细工艺

1问题的提出从隧道施工实践可知,采用柔性结构作为隧道支护,容许考虑支护与周围地层的共同作用,从而调整作用在支护上的地层压力,降低对支护承载能力的要求。采用矿山法开挖隧道时,上述情况在新奥法施工工艺中表现得最充分。在此     

钢-混凝土双面组合连续梁的承载能力试验研究

对3根钢-混凝土双面组合2×2.9 m两跨连续梁模型进行试验研究,得到完整的荷载-挠度曲线.考虑交界面相对滑移的影响,利用ANSYS软件建模对组合梁进行结构分析;建立钢-混凝土双面组合梁截面弹性极限和塑性极限承载能力的简化计算方法.研究结果表明,采用该简化计算方法所得结果与实测结果较吻合,该方法可供工程设计参考.