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目前港口的法律环境存在着与港口发展形势不相适应的地方,特别在港口经营人的赔偿责任方面,还没有建立港口经营人责任限制制度,致使港口经营人面临着巨大的经营风险。本文就这一问题作些思考。一、港口经营人责任限制制度的概念和目前的法律规定港口经营人的责任限制是指港口经 相似文献
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海上拼箱货运输的经营较复杂,是各无船承运人(NVOCC)的专门业务。往北美、欧洲的拼箱货物量已达到顶点,今后海上拼箱货的主要市场肯定会转向亚洲,业者必将开展激烈的竞争。本文介绍以日本为据点的16家主要无船承运人所开展的海上拼箱货运输的现状与今后的战略等。 相似文献
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市场竞争:交通协调发展的制度机制 总被引:1,自引:0,他引:1
市场是一种基本的经济制度,计划也是一种基本的经济制度。产品或服务可以由竞争性的市场提供,也可以由计划安排。经验告诉我们,这两种制度环境下的生产或服务效率不一,质量不齐。本文采纳了美国纽约大学著名经济学教授Andrew Schotter的制度定义:制度是一种社会习俗,用来解决当前经济问题; 相似文献
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建立统一的货运代理企业责任承担保障制度的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
货运代理企业依其从事的业务范围不同,法律地位也不同。概括地讲有两种身份:第1,以代理人身份参加运输。此时,货运代理企业主要是以进出口商的代理人的身份完成对货物的装卸、储存、报关、验收等业务;第2,以当事人身份参加运输。首先,货代企业可以作为无船承运人(NVOCC)从事签发运输单证,收取运费,履行运输合同的行为。此外,货代企业可从事多式联运经营、仓储经营和第三方物流经营等业务。 相似文献
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1000.
国家救捞体制改革后建立了国家专业海上救助队伍,体制改革三年来救助力量已形成一定的规模,也正朝着建设一支设备精良、人员精干、技术精湛,在关键时刻发挥关键作用的救助队伍努力。 相似文献