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171.
原告:H运输公司(以下简称H公司)
被告:S实业公司(以下简称S公司)
2007年1月6日,H公司与S公司通过传真方式签订运输协议,约定H公司承运S公司所有的1420吨钢坯由大连鲅鱼圈港至广西防城港,包干运费每吨人民币297元;H公司保证货物运输安全,如出现丢失及损坏,依照购货发票价格赔偿。双方未就钢坯运抵防城港的卸货时间达成一致,亦未在该协议中加以约定。 相似文献
172.
173.
从法律的角度,按照诚实信用原则,阐明托运人、承运人、收货人在铁路货物运输中的权利义务,并论述了坚持诚实信用原则对提高铁路货物运输市场竞争力的重要意义. 相似文献
174.
175.
每年从南美地区运往东南亚各国数以千万吨的大豆,在给进出口国家带来巨大经济利益的同时,也给承运大豆的远洋运输承运人带来了巨大的风险。这些承运人往往会因为运输这些大宗货物而承担高额的赔偿。在与此相关的所有案件中,人们发现,从南美进口的涉案大豆都是由于含水量偏高导致货损。为此,承运人应该怎样做才能有效地保护自己呢? 相似文献
176.
无船承运人的前世今生 总被引:1,自引:0,他引:1
长久以来,由于货运代理与无船承运人的概念混淆而产生的职能之争不绝于耳。虽然,2002年出台的《中华人民共和国国际海运条例》在法理上把无船承运人与货运代理区别开来,但也无可否认,在经营层面上,无船承运业务和货运代理业务存在着一定的交叉,多数货运代理公司从事或兼营无船承运业务。这使两者始终处于“你中有我,我中有你”的市场环境中。 相似文献
177.
目前我国理论界和实务界对承运人迟延履行的期限有不同的理解。笔者从逻辑推理、体系、比较法和目的解释规则角度出发进行论述,认为我国《海商法》中的"迟延交付"不仅仅是指承运人未在明确约定的时间内,在约定的卸货港交付,也包括了未在合理时间内在约定的卸货港交付。 相似文献
178.
179.
分析了有关无船承运人规则产生的社会依据,根据《国际海运条例》的规定,探讨了无船承运人这一概念在海运行政法上的意义,并结合《海商法》的规定,分析并指出该概念对海商法律体系并无影响。 相似文献