场站收据签收与应用

场站收据是集装箱运输下主要的货运单证之一，经承运人或其代理人签收，就表明承运人已收到货物，责任随之开始，发货人即可凭已签收的场站收据换提单。我国从90年代初起较正规地使用场站收据，现已在全国口岸集装箱出口货运中普通应用。综观几年来场站收据的应用情况，     

联合国国际货物多式联运公约简介

为确定国际多式联运承运人的责任等而签订的公约。发展中国家为了摆脱发达国家对国际多式联运的控制．发展自己的国际多式联运业务，从1973年开始，经过7年的谈判，在联合国贸发会的主持下，于1980年5月制订了《联合国国际多式联运公约》。公约分序言、8个部分共40条和1个“有关国际货物多式联运的海关事项条款”的附件。其主要内容如下.     

论收货人向承运人索赔的若干法律问题

当提单在托运人手中时,它构成承运人按提单记载状况收到货物的初步证据.但是,当它转让到第三人或收货人手中时,其对货物的某些记载对承运人则构成绝对证据.     

承运人在驾驶或管理船舶上的疏忽或过失免责问题的法律探讨

本文从理论 和实务两方面对承运人因驾驶或管理船舶方面的疏忽或过失的免责问题在法律上进行了充分的探讨，并以相关的案例提供了支持。     

集装箱提单对货物的记载及承运人的相关责任

提单通常由承运人预先制作，有相对固定的格式。通常提单有正反两面，正面记载本航次的基本事项，背面记载有关当事人的权利和义务。背面条款常常是印就的，因此承运人签发提单对，主要填写提单正面的有关款项。     

铁路超限超长超重集重货物承运人资质许可办法

第一条为加强超限、超长、超重、集重货物运输管理,保障铁路运输安全畅通,根据《铁路运输安全保护条例》,制定本办法.     

无船承运人若干法律问题浅析

本文简单介绍了无船承运人的涵义,并基于《海商法》和《国际海运条例》的规定和从协调二者关系的角度,阐述了无船承运人签发提单的性质和效力,是否享有海商法第51条所规定的免责和是否享有海事责任限制等几个问题,期望能够起到抛砖引玉的作用.