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51.
公路投资对国民经济贡献的探讨   总被引:7,自引:4,他引:7  
从研究乘数原理与投入产出原理对平衡经济的作用方式和作用结果入手,论证了这两个理论是从不同侧面对经济运动中同一个问题的揭示,因此在采用投入产出法计算出投资的影响后,再考虑乘数效应是不合适的。在这些研究的基础上,指出交通运输业增加投资对国民经济的贡献,是在乘数法的分析结果与投入产出法中不均衡投入的分析结果之间的一个范围,其实际影响接近于乘数法的分析结果。  相似文献   
52.
路线方案的评选是公路勘测设计中一项重要的工作,直接影响项目建设能否达到预期目标以及项目投入运营中的使用效果。进行路线方案评选时,要考虑路线的线形合理性、对周边地区的环境影响、项目经济效益、施工难易等多种因素。针对公路路线方案评选的现状,提出一种新的评选方法——DEA算法,并结合实例详细介绍这种算法的应用情况,研究表明该算法在公路路线方案的评选中具有较好的适用性。  相似文献   
53.
基于投入产出模型的区域内多港口经济贡献测算   总被引:4,自引:0,他引:4  
郭秀娟 《港工技术》2010,47(1):25-29
度量港口对经济发展的贡献,可以科学地评价港口在国民经济中的地位,合理引导港口投资、规划和建设,促进港口健康、稳定、可持续发展。从构建包含港口产业独立部门的角度出发,建立转换矩阵,将122个部门投入产出表转换为包含港口部门的45个部门投入产出表。基于该投入产出表,提出区域内多港口经济贡献的衡量指标,并构建区域内多港口对经济贡献的度量模型。以某区域内多个港口作为实例,证明该方法可避免多港口数据收集困难等问题,既能较为全面地考虑港口全部贡献,又能满足投入产出表部门同质性要求。结果表明,该方法较为合理、可行。  相似文献   
54.
交通基础设施在整体社会经济中发挥着重要作用。我国在交通基础设施建设方面投入了大量的资金和人力物力,通过建立投入产出模型来分析交通基础设施投资对国民经济收入(GDP)的贡献.对交通产业生产力的影响以及对劳动力就业的影响。  相似文献   
55.
吴迪  廖丁 《水运管理》2022,(9):9-12+25
为更准确地认识我国港口产业对国民经济的贡献,基于投入产出模型,分别从产业关联效应、列昂惕夫价格效应、对国民经济的贡献效应以及就业诱发效应等方面就1987―2017年我国港口产业发展对国民经济的贡献值和贡献率进行计算分析。结果显示:1987―2017年,我国港口产业对国民经济的贡献值从77.70亿元增长到29 484.21亿元,增长378倍,年均复合增长21.89%;对国民经济的贡献率从0.64%增长到3.59%,增加了4.61倍,年均复合增长5.92%。港口产业对国民经济的增长具有“事半功倍”的效果。  相似文献   
56.
论上海港口全部经济贡献的评估   总被引:8,自引:0,他引:8  
目前有关港口对城市和区域经济发展贡献的评估基本上还停留在其初始效应的研究上,如何以此为基础进一步涵盖到其波及效应。乃至全部效应,值得认真研究。本文试图结合最近的上海市投入产出表数据,对准确评估上海港口及相关产业的全部经济贡献作一番探讨。  相似文献   
57.
从实证经济学的分析观点出发,利用投入产出的方法,研究了我国产业结构与沿海港口吞吐量的关联性,并结合回归方法分析了新一轮的产业结构调整对沿海港口吞吐量产生的影响。研究结果表明:这种方法真实地反映了产业结构调整与沿海港口吞吐量之间的数理逻辑关系和未来发展的走向,沿海港口吞吐量的增长受产业结构调整的影响逐步放缓,在越过拐点后将趋于稳定。  相似文献   
58.
针对当前国内外对于机场及空港所谓经济引擎和新动力源的提法,以国民经济投入产出表为分析对象,探究了以机场为平台的航空运输业,对国民经济相关产业的前向推动和后向拉动作用,和航空运输有效需求诱发的引致效应,以及航空运输业与外贸、旅游等产业互动引发的催化效应,并且综合测算出航空运输业对国民经济整体的投入产出比。通过以上分析,验证了关于空港城作为区域经济引擎和机场作为国家发展新动力源相关提法的合理性。最后,根据分析结论,针对发挥机场平台下航空运输业作为国家发展新动力源的作用,提出了系列保障措施。  相似文献   
59.
研究了重庆市航空运输业整体经济贡献系数,明确该产业在国民经济发展中的地位和作用。运用投入产出法,构建航空运输业经济贡献评价模型,衡量重庆市航空运输业单位产值的增加对国民经济增长所带来的贡献大小,主要分析其直接经济贡献、后向产业带动贡献、前向产业推动贡献、消费波及贡献。研究结果表明:增大对重庆市航空运输业的投资是提高该产业整体经济效益最直接的方法;重庆航空运输业对国内生产总值的贡献系数为5.490 6。  相似文献   
60.
国外的城市土地使用与交通一体化研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了西方国家对土地使用和交通系统一体化研究的沿革。给出了5类土地使用和交通一体化的方法和模型:基于劳瑞理论模型的方法,基于数学规划的方法,基于投入产出理论的方法,基于城市经济学理论的方法,基于微观模拟的方法。并对这些研究方法进行了评述和展望。  相似文献   
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