交通部2015年前拟减少行政审批项目37项

从2014年交通运输工作会议了解到,交通部将深化行政管理体制改革、深化交通投融资体制改革、深化公路水路管理体制改革、深化交通公共服务改革、深化交通公共服务改革等五方面明确为未来的改革重点。到2015年前,部层面拟减少行政审批项目37项。     

公共财政框架下的内河航道投融资

从内河航道的经济特性出发，对各国内河航道投融资方式进行比较分析，探讨如何在公共财政框架下形成我国内河航道投融资机制。     

我国航运企业投融资政策亟需调整

从对我国目前造船订单外流现象出发．通过对船舶投融资政策的探讨，得出中国造船业要想成为世界强国必须调整船舶投融资政策的结论。     

停车设施建设投融资及运行机制研究

投融资模式是公共停车设施建设所面临的主要问题之一。首先分析了我国城市停车设施建设及投融资过程中存在的普遍问题,结合当前交通发展战略与停车发展策略,提出我国城市停车设施建设投融资体系的建设思路。其次研究了城市停车设施建设投融资及其运行机制,最后针对城市停车设施建设提出相关措施建议,以达到与投融资机制相互促进的作用。     

轨道交通建设投融资模式对比分析

以世界39个轨道交通系统(含12个PPP系统)为研究对象,统计并比较在PPP投融资模式与以政府为主体的投融资模式下轨道交通系统的运营收益情况.样本的统计结果表明,应用PPP模式有助于提高轨道交通的运营收益.结合马尼拉MRT-3、北京地铁4号线、曼谷BTS等案例对PPP模式的应用效果进行分析,认为PPP模式对于缓解投融资压力以及促进政府职能转变等方面有一定的效果.在此基础上提出京津冀轨道交通建设应用PPP模式的一些建议,包括加强政策支持、完善法律法规、建立PPP主管部门以及建立科学的项目评估系统等.     

观点

中国2015年审结海事海商案件1.6万件,已经成为海事审判机构最多、海事案件数量最多的国家。2016年人民法院将加强海事审判工作,建设国际海事司法中心,维护国家主权、海洋权益和其他核心利益。——最高人民法院院长周强加大交通运输重要领域和关键环节改革力度,助推供给侧结构性改革;着力完善综合交通运输管理体制与运行机制,促进综合交通运输融合发展与协同发展;继续深化投融资体制改革,推广政府与社会资本合作模式。     

铁路资讯

<正>李克强总理对铁路建设工作做出批示1据中国铁路总公司提供的消息报道,4月11日,部分地区铁路建设工作会议在重庆市召开,国务院总理李克强做出批示:铁路是国民经济大动脉和关键基础设施,加快推进铁路建设,既利当前,又利长远,对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。2015年要在去年取得成绩基础上,再接再厉,继续以中西部地区为重点加强铁路重大项目建设,补短板、疏瓶颈,同时抓好资金安排落实,尤其     

公路建设的资金运作模式

公路建设的投融资正在向多渠道发展.在介绍我国公路建设现状的基础上,阐述公路建设资金的主要来源方式,探讨当前投融资体制下公路建设面临的主要问题,指出要建立合理有效的公路市场融资机制,政府还要进一步考虑如何更好地把非公有资本导入公路建设领域.     

铁路建设项目应用ABS融资模式探讨

资产证券化ABS是以项目的未来收益为基础发行证券进行融资的一种项目融资方式。与传统融资方式相比,ABS能够降低投资风险和融资成本,并使原始权益人保留完整的决策权和大部分资产收益能力。由于在债券发行期内的项目资产运营权和决策权归属原始权益人,因此,相对于BOT模式,ABS方式具有更广泛的适用范围。通过成立铁路建设项目公司、组建特设机构SPV、构造“真实出售”、信用增级、信用评级、证券承销和资产资金管理与还本付息等一系列运作过程,ABS可作为我国铁路建设融资实践的一条可行途径。     

我国铁路投融资体制改革的若干问题

一、引言 加快铁路管理体制和铁路投融资体制的改革，创造社会资本进入铁路建设与运营的市场生态环境，是实现《中长期铁路网规划》目标和铁路跨越式发展的根本保障。铁路投融资体制改革是以加快铁路发展为目的的改革，在改革中的制度安排和采取的措施要符合和有利于铁路将来的总体改革要求，尽力减少对将来改革可能形成的障碍和加大改革成本。