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141.
《水运工程》2005,(2):57-57
自2004年9月以来,日本TokyoMokkosho有限责任公司建立了回收利用车间,用来加工木材废弃物和废弃塑料,将已用过的混凝土模板粉碎后与废弃塑料混合制造一种可反复利用的混凝土模板,这种板的名字叫“生态板(Ecoply)”。计划投资27亿日元用于购买设备和建筑厂房,计划每年将回收废弃  相似文献   
142.
143.
144.
产经趋势     
《经济导报》2006,(25):38-38
苏黎世获发北京保险牌照;免费引擎促港休闲游戏发展;世界非物质文化遗产——防风文化;苏企来港投资增4倍半;“国际经济暨法律高峰论坛”月底在港举行。  相似文献   
145.
146.
我国交通运输问题的成因与对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
147.
近年来,贵港港发展势头十分迅猛,港口作为贵港市的一个支柱产业,从1956年建港至今,国家财政累计投入资金仅2000多万元,加上地方和企业自筹的总投入也不过2亿元,迅速发展成为全国内河港口13强,靠的是什么呢?  相似文献   
148.
铁路运输的社会成本及对国民经济的贡献   总被引:1,自引:0,他引:1  
交通系统的社会成本及其重要性。交通工具的革新和进步对国民经济的繁荣和发展起着关键的作用。交通系统将国民经济体系各部分有机地联系在一起,联系的范围和程度对国民经济体系的空间布局、规模和发展均有决定性的影响。交通工具的每一次进步都极大地促进了经济的发展,但交通工具在促进经济发展的同时,也带来了一些不良影响,由于车辆增长速度超过道路的增长速度.产生了交通拥挤,增加了交通事故:车辆的运营消耗了大量的不可再生资源(如石油、金属等),由于车辆排放的污染物,交通走廊空气状况日益恶化.旅客消耗的时间的价值也成倍增加,上述不良影响对经济的发展又起到制约的作用。然而对资源和环境的破坏的代价中的很大一部分却要由社会来负担,而不是由造成损害的运输方式自身承担。例如.机动交通工具排放的有害气体以及发出的噪声由通道沿线居民用身体健康为代价来承担,世界上所有的国家都在共同承担着CO2的排放造成的温室效应的带来的危害。  相似文献   
149.
《水运工程》2004,(2):73-73
恢复闽江南港航运,再现航运生机。这是福建几代航运人的心愿。如今,随着福州市“东扩南进”战略的实施,这个愿望即将实现。日前从有关部门获悉,总投资4.6亿元的闽江南港航道综合治理方案呼之欲出,这也是闽江南港有史以来最大规模的治理工程。为了治理闽江航道,福建省航道部门建  相似文献   
150.
杨勇 《世界海运》2005,28(2):27-28
沿海港口在经济全球化的影响下获得了良好的发展时机。利用计量经济计划模型,就外商直接投资对我国沿海主要港口吞吐量增长的影响进行实证分析,并根据实际情况作相应的解析。  相似文献   
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