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目前,加固后桥梁结构的安全分析主要采用有限元等确定性分析方法,没有考虑变量的变异性.在已有研究的基础上,建立了预应力碳纤维加固RC梁的极限状态方程;运用改进的重要抽样法,对预应力碳纤维加固结构进行了可靠指标计算.计算结果表明:该算法能较好地提高解的精度;通过参数敏感性影响分析可知,抗力设计变量中,h0的均值和fy的变异系数对结构可靠度的影响最为显著,同时,可靠度指标还随着CFRP的弹性模量和截面面积的均值的增大而增大. 相似文献
82.
83.
高速公路沥青混凝土路面工程质量控制研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过试验和数理统计方法,研究了基于层位分工论的沥青混凝土路面材料配合比设计管理方法和沥青混凝土路面施工质量简易动态管理方法.研究结果表明:根据层位分工论和贝雷法,可以确定沥青混凝土路面上、中,下面层贝雷法级配参数CA比、FAc比、租集料设计密度的合理取值,同时可以确定沥青混凝土路面上、中、下面层的配合比性能检验指标合理取值,将这些合理取值的研究成果应用于工程实践中,可以有效提高半刚性基层沥青混凝土路面的结构性使用性能;通过监测每旬内路面工程各项检测技术指标的每旬标准差S和变异系数Cv等数理统计指标的变化情况,可以采取相应工程措施进行改进,确保沥青混凝土路面施工质量始终保持在一个较高水平. 相似文献
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85.
86.
混凝土斜拉桥主梁施工期时变抗力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
施工中的混凝土斜拉桥是一个混凝土强度和结构外型不断随时问变化的“时变结构”,显然,其抗力不仅具有随机性,而且还具有时变性。该文根据施工期的特点以及施工过程中混凝土早龄期强度随时间不断变化的规律,考虑抗力的随机性和时变性,建立了混凝土斜拉桥主梁施工期抗力的概率模型。并对影响抗力的参数进行了敏感性分析。 相似文献
87.
依托兰张(兰州—张掖)铁路施工段开展现场试验,对路基压实质量检测指标之间的相关性及影响因素进行分析,研究了激振力、碾压速度对压实计值(CMV)变异系数的影响;基于回归分析得到CMV与动态变形模量Evd、土体刚度Geo、压实度K等压实质量检测指标之间的相关系数,并比较了不同压实工艺对CMV相关性校验的影响。结果表明:激振力引起的CMV变异系数偏差为6.74%~7.39%,碾压速度引起的偏差为1.46%~2.11%,激振力对CMV稳定性影响更大;激振力对CMV相关性校验影响显著,而碾压速度和碾压遍数对其影响较弱;鉴于CMV和Evd检测的便利性及两者之间良好的相关性,进行路基压实质量连续检测时宜采用CMV连续检测为主、传统Evd检测为辅的方法,并在连续压实控制中尽量保持激振力稳定。 相似文献
88.
89.
为评价集料取样方法对抗车辙剂改性沥青混合料性能稳定的影响,采用直接取样法、四分法和逐档筛分复配法分别取样并制备车辙试件,进行动稳定度变异系数的试验.结果表明:集料取样方法造成的矿料配比差异直接影响抗车辙剂改性沥青混合料动稳定度的变异性.矿料配比与目标配合比误差越大,其沥青混合料动稳定度变异系数越大.逐档筛分复配法与目标... 相似文献
90.
船舶虚拟驾驶是训练船舶驾驶效果的主要途径,为准确了解船舶虚拟驾驶效果,研究基于数据挖掘的船舶虚拟驾驶效果评价方法。依照系统性、层次性等原则,构建初始船舶虚拟驾驶效果评价指标体系;采用数据挖掘技术中的聚类算法筛选初始指标体系内的指标,清除重复指标,得到最终使用的船舶虚拟驾驶效果评价指标体系;采集指标体系中评价指标的相关数据,同时对所采集数据实施归一化与标准化等预处理。采用数据挖掘技术中的神经网络,构建基于径向基神经网络的船舶虚拟驾驶效果评价模型,将评价指标数据作为模型输入,得到船舶虚拟驾驶效果评价结果。实验结果显示该方法所构建的评价指标体系具有较高科学性,能够准确评价船舶虚拟驾驶效果。 相似文献