全文获取类型
收费全文 | 1013篇 |
免费 | 94篇 |
专业分类
公路运输 | 541篇 |
综合类 | 361篇 |
水路运输 | 66篇 |
铁路运输 | 115篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有1107条查询结果,搜索用时 46 毫秒
41.
42.
43.
44.
45.
海洋环境下的湿态混凝土力学性能由于其所处环境变得更为复杂。掌握其力学性能随其饱和度变化的时变规律对混凝土结构设计和耐久性维护十分重要。该研究结合实际工况,通过理论分析和力学性能试验,对湿态混凝土轴心抗压强度、弹性模量和泊松比随其饱和度变化的时变规律进行了系统研究。研究结果表明:4种强度的混凝土单轴轴心抗压强度在浸泡28 d内变化趋势较多,到达28 d时较初始状态均下降,下降比例在7%~14%之间。4种强度混凝土的弹性模量和泊松比浸泡28 d内变化趋势较多,到达28 d时较初始状态均上升,弹性模量升高比例在5%~7%之间,泊松比升高比例在10.5%~23.5%之间。该研究对水运工程湿态混凝土力学性能研究具有积极的推动作用。 相似文献
46.
配制了沥青路面铣刨料(RAP)掺量为20%、30%、40%、50%的RAP再生水泥混凝土,分析了R AP掺量对再生水泥混凝土抗压强度和碳化深度的影响,并与普通水泥混凝土进行了对比。结果表明:RAP的掺入会降低水泥混凝土的抗压强度,且掺量越大抗压强度降低越多;随着碳化时间的增加,R AP再生水泥混凝土的碳化深度随之增大,碳化速率随之减缓;R AP再生水泥混凝土的抗碳化性能随着RAP掺量的增大而降低;在现有碳化模型基础上,通过回归拟合得到了标准碳化条件下RAP再生水泥混凝土的碳化模型,可以较好地实现RAP再生水泥混凝土碳化发展趋势的预测。 相似文献
47.
对某在建高速公路隧道Ⅳ类围岩段采用聚丙烯混凝土替代钢纤维混凝土作初期支护的安全性、经济性进行了分析,室内试验及施工中埋设混凝土应变计监测的结果表明:采用聚丙烯混凝土作初期支护满足了支护安全要求,节约了工程造价,充分体现了隧道"新奥法"动态设计与施工的理念。 相似文献
48.
以某黄河公路特大桥上部连续箱梁C55混凝土结构为工程背景,在大量系统的回弹检测抗压强度试验的基础上,揭示回弹法的基本原理,比较了传统方法与人工神经网络方法的计算结果,较为深入地研究了混凝土抗压强度和回弹值两者之间的内在关系,参照国家规范提供的回归公式并考虑两个变量的函数变化关系,对C55混凝土专用测强曲线进行了研究。对比分析结果表明:文中所得到的专用测强曲线线性相关性较好,且利用回归方程求得的强度平均相对误差和强度相对标准差较低,符合国家相关规范规定;与特大桥上部结构抽样混凝土回弹检测数据对比,混凝土的抗压强度的实测值与推定值吻合良好。 相似文献
49.
依托具体工程需要,通过添加外加剂、使用特种水泥使修补材料速凝、快速提高强度,在2~3h之内满足通车要求,施工简单快捷,对水泥混凝土路面的养护以及保证路面长期使用性能意义重大。 相似文献
50.
崔庆红 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
前言泡沫沥青冷再生技术作为一种特殊的沥青路面维修养护技术,目前在国外一些国家已经有了比较深入的研究和广泛应用,充分利用废旧路面材料料的剩余价值,达到循环利用,保护生态环境,减少资源浪费的目的。 相似文献