纤维加劲复合板与混凝土的粘结效应

研究了FRP板与混凝土之间的粘结效应。为获得局部粘结应力与滑移量的力学关系（τb-s），采用不同类型的纤维－混凝土试件，进行了双剪粘结试验。试验结果显示：粘结强度和粘结应力的分布状态随FRP板刚度变化，局部粘结应力与滑移量的关系与纤维的种类无关，最大局部粘结应力随混凝土的抗压强度增大而增大。局部粘结应力与滑移量关系的数值分析表明：试验结果与Popovics模型（利用Popovics方程可建立τb-s模型，该公式已用于混凝土抗压强度与应变关系的分析计算）具有较好的一致性。     

影响水泥稳定土抗压强度试验结果的因素

通过介绍日竹高速公路十九合同段水泥稳定碎石基层的试验过程，对影响水泥稳定土抗压强度试验结果进行分析，提出了影响抗压强度试验结果的几个因素。     

膨胀土石灰改性后的力学性质的试验研究

介绍对成都膨胀土性粘土用石灰改性后的力学性质。在系统研究原状土的工程性质的基础上，做了不同含水量与不同掺灰量的胀缩、变形、强度等试验。试验结果表明改性土的强度有很大的提高，胀缩性得以改善，同时得出了最佳掺灰量与粘聚力的关系。     

二灰土再利用技术研究

介绍已硬化石灰混煤灰稳定粘土再利用的初步研究成果，提出路堤用石灰混煤灰稳定粘 无侧限抗压强度建议值     

对混凝土抗压强度评定中几个问题的商榷

本文对执行新颁布的《公路工程质量检验评定标准》附录Ｄ水泥混凝土抗压强度评定中存在的问题作了认真分析，提出了个人的见解。     

复合型土固化材料RBS的开发研究

基础设施建设投资和规模的逐年增大,使得传统的水泥、砂、石等建筑材料大量消耗,对环境不利。文章通过大量的试验研究,开发了一种复合型土固化材料RBS,改善土的物理力学性质,加固后的土体具有较高的强度和较好的水稳定性,可广泛应用于道路工程中。文章还确定了加固粉土质砂的合适的固化材料配合比范围,研究了养生龄期和压实度对强度的影响作用,同时通过对RBS加固土的微观结构和液塑限指标的试验研究和结果分析,探讨了RBS对土体的加固作用机理。     

烟台港深层水泥拌和加固软土地基的配合比和水泥土的强度分析

本文以烟台港西港池ＣＤＭ工程中多次检验结果为依据，论述了如何选择适合该地区ＣＤＭ加固的最佳配合比以及多因素对加因土体强哦基本规律。     

水泥砂浆桩复合地基在昆明枢纽泥炭质土中的试验研究与应用

介绍了多向水泥砂浆搅拌桩复合地基加固昆明滇池边泥炭质土的技术原理、设计、施工工艺、质量控制、检测。新建昆明枢纽路基软基加固工程，对水泥砂浆搅拌桩的设计参数和施工工艺进行的现场试验，取得了合理的施工方案和技术参数，总结了水泥砂浆桩在泥炭质土地基加固中的试验研究与应用．供娄似工程叁者．     

隧道喷射混凝土防钙溶出复合掺和料的配制与性能研究

针对隧道出现的钙溶出结晶现象，基于室内试验，通过测定胶砂试件的钙离子溶出量、抗压强度、抗折强度等指标，并结合扫描电子显微镜对微观形貌进行了表征，优选出几种隧道喷射混凝土防钙溶出复合掺和料配方。结果表明：复合掺和料在3种不同配比下均能改善胶砂试件的钙离子溶出性能，最大提升率为32.41%;3种配比下胶砂试件的抗压强度均有增强作用，28 d龄期抗压强度最高可达40.32 MPa,抗折强度也有明显提升效果，较普通胶砂试件增长率为25.4%～33.8%。从微观形貌观察到，掺入复合掺和料的水泥石内部致密，无明显可供侵蚀性介质渗入的毛细通道，水化产物多，且有凝胶体生成，填充了结构孔隙，从机理方面揭示了复合掺和料对隧道防结晶有明显作用。     

Influencing Factors of Compression Strength of Asphalt Mixture in Cold Region

针对寒区低温特点,对沥青混合料进行室内单轴压缩试验,分析温度、油石比、沥青种类和级配对混合料抗压强度的影响.结果表明,混合料抗压强度随温度的升高而降低；对比不同最大公称粒径的沥青混合料的抗压强度可知,SBR改性AC - 16混合料的抗压强度高于AC - 13；存在对应于抗压强度达到最大值时的最佳油石比,约在6.0％～7.0％之间；SBR改性沥青混合料的低温抗压性能明显优于l30#道路石油沥青混合料.混合料抗压强度值的对数与温度及油石比的关系符合二元一次函数关系.用SPSS相关分析方法分析各影响因素对混合料抗压特性的影响程度可知,温度和沥青种类对抗压强度影响较大.