工业废料镁矿渣的路用研究

镁矿渣可以代替一部分石灰或水泥用于基层稳定土，节约费用，保护环境，有很好的社会效益和经济效益。     

蒙内铁路混凝土T梁气泡控制技术

蒙内铁路EMALI梁场T型梁马蹄处施工过程中出现气泡等现象,易导致混凝土T梁耐久性、工作性降低。结合东非地区混凝土原材料现状,提出了优化混凝土配合比设计方法。通过浇注方式、振捣方式等施工工艺进行有效改进,成功解决了T梁及其马蹄处施工质量问题。研究成果可为非洲地区的其他铁路施工提供参考。     

高温养护下水泥改良风积沙抗压强度试验研究

研究目的:新疆和田至若羌铁路经过塔克拉玛干沙漠南缘,地表以风积沙为主,水泥改良风积沙是沙漠地区铁路路基基床填筑的关键技术。塔克拉玛干沙漠夏季地表温度最高可达70℃,水泥改良风积沙的力学性能和变形特性易受高温的影响,因此本文结合新疆塔克拉玛干沙漠的气候条件,开展水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验,研究70℃高温养护条件下水泥掺量和压实系数对水泥改良风积沙的应力应变特征、无侧限抗压强度、峰值应变和刚度的影响。研究结论:(1)水泥改良风积沙的应力应变曲线近似正态分布,具有右偏态的特性;(2)高温养护条件下,压实系数为0.95时,水泥掺量为4%、5%、6%对应的水泥改良风积沙无侧限抗压强度分别为0.38 MPa、0.52 MPa和0.78 MPa,峰值应变分别为2.2%、2.4%和2.6%,刚度分别为10.4 MPa、16.2 MPa和22.8 MPa;(3)与标准养护条件相比,高温养护条件下水泥掺量为5%、压实系数为0.95的水泥改良风积沙的无侧限抗压强度和峰值应变分别降低了5.5%、22.7%,刚度增大了5.9%;(4)新疆和田至若羌铁路夏季施工时,考虑70℃高温养护条件,掺量5%的水泥改良风积沙能满足基床底层填料设计要求,避开高温施工环境条件,掺量4%的水泥改良风积沙能满足基床底层填料设计要求;(5)本研究成果可为风积沙铁路路基基床的设计、施工提供参考。     

多向水泥砂浆搅拌桩在高填方地基加固中的应用

通过工程实例,介绍了多向水泥砂浆搅拌桩加固路基泥炭土软基的设计方法、施工设备改造、施工工艺、质量控制、检测及工程试验与应用.该工程地基加固采用多向水泥砂浆搅拌桩复合地基,提高了地基的承载力和稳定性.     

水泥碎石排水基层混合料室内试验研究

<正>大多数路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面卿泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。因此,将存在于路面结构中的水分迅速排出路基范围外,是路     

无砂混凝土试验研究

采用正交试验法对无砂混凝土进行抗压强度、渗透试验研究并测定无砂混凝土的孔隙率和有效孔隙率，讨论无砂混凝土渗透系数的计算公式，分析影响无砂混凝土强度和渗透性的因素，提出无砂混凝土应用的推荐配合比。     

碳纤维导电混凝土的性能研究

以碳纤维为功能导电基元材料制备了碳纤维导电混凝土。探讨了碳纤维导电混凝土的电阻率和28d抗压强度随着碳纤维含量的变化；研究了电阻率随交流电压而变化的情况，分析了不同电压下的电热效应。利用一种趋势计算法近似计算出碳纤维混凝土的热转化效率。试验结果表明：碳纤维的最佳体积含量为1．0％；随着电压的升高，混凝土电阻率减小；碳纤维混凝土通电后产生的热量能够满足冬季路面除冰化雪的需要；趋势计算法计算出的热转化效率最高可达99.5％。     

水泥稳定碎石抗压强度试验变异分析与预控

水泥稳定碎石抗压强度变异性主要表现在试件强度单值波动范围大和精确度低。本文从影响强度变异产生的原因入手分析，结合工程实例对试验操作过程要点、方法步骤和注意事项等方面进行了初步研究，提出了降低试验结果变异系数，有利于提高试验数据精确度的方法和措施。     

水泥-乳化沥青混合料配合比设计试验方法研究

水泥 乳化沥青混合料在实践中已经得到较为广泛的应用,而其试验方法、评价指标等在国内外并不成熟。本文通过大量的实验,采用无侧限抗压强度试验和作者自己提出的修正马歇尔试验研究水泥 乳化沥青混合料配合比设计中的试验方法。最后提出用初始无侧限抗压强度试验评价水泥 乳化沥青混合料初始强度,用成型修正马歇尔试验评价混合料的成型强度。同时,对试验结果进行分析,并提出评价指标。     

粉煤灰加固土的力学特性分析

通过多组次室内粉煤土无侧限抗压强度的试验,研究影响粉煤灰土强度的主要因素,得出粉煤灰土强度与掺入比、龄期、含水量的关系以及粉煤灰土的无侧限抗压强度与抗拉强度、抗剪强度、变形模量、压缩模量的关系。