浅谈摩托车不锈钢排气管弯曲制造工艺

通过长期的生产实践和工艺调整,摸索出了不锈钢排气管高效、低成本的弯曲制造工艺,即将原分段弯制再组焊的制造工艺改为双层复合成型模带防皱板加软芯轴的整体弯制成型制造工艺,解决了出口欧洲的摩托车消声器尺寸超差、排气管起皱、圆度不足、拉毛和弯裂等质量问题。     

结构参数对扩张式消声器消声性能影响的数值分析

扩张式消声器具有结构简单、成本低廉、消声性能良好等优点,广泛应用于汽车进排气系统噪声控制,为对其消声性能进行深入分析,应用有限元数值仿真方法,详细讨论了结构参数对消声性能的影响。     

引入CAE技术的消声器设计

设计性能优良的消声器是控制机动车辆排气噪声切实有效的降噪措施。常规消声器设计方法效率偏低。随着CAE技术的发展,消声器设计变得可以数字化、可视化,大大缩短了消声器的设计周期,减少了成本投入。通过三维实体建模、有限元分析、边界元计算,找到一条快速便捷可靠的消声器设计新思路。     

计算机仿真在车用消声器设计中的应用

针对某轿车排气消声器进行了气体动力特性和消声特性的试验,并应用CFD软件FIR和发动机动力性能仿真软件Gt-power,根据试验数据对该消声器的内部流场和消声特性进行了仿真.分析了该消声器内部结构对消声器的气体动力特性和消声特性的影响,并兼顾二者对该轿车排气消声器进行了结构仿真优化.对优化后不同频段内的优化效果和误差进行了分析.     

地铁车站风机消声设计

风机是地铁噪声的主要来源。介绍了地铁车站消声的设计标准,以及地铁车站风机的消声设计及计算方法,并以地铁某车站内隧道风机运行工况作为消声计算的实例。介绍了地铁车站采用的风道片式、整体式、管壳式等消声器的性能。     

双层动车复合式冷却系统散热与噪声控制的优化研究

高速双层动车由于其内部空间紧凑以及元件的高功率化,冷却系统存在整体散热性能较差、噪声污染严重的问题。为此,通过冷却系统空气流场的数值模拟与试验研究,对其散热性能和噪声控制进行了优化。参照常用的冷却系统空气流道结构,基于双层动车复合式冷却系统的技术参数要求,对其尺寸进行了初步设计计算。分别采用多孔介质模型和多参考系(MRF)对复合式冷却系统换热器的芯体结构与旋风过滤器进行简化,并对其空气侧流场进行数值模拟。研究结果表明：风机入口处存在局部涡流,导致流体进入通风机的角度混乱,影响风机有效做功,在工作环境下系统风量(2.96 m3/s)远小于设计值(3.35 m3/s);同时局部涡流产生较大的气动噪声。此外,换热器入口的风速分布不均匀,导致系统冷却能力不足。针对上述问题,对空气流道结构进行了优化。调整了进、出口消声器的3个流道的流通面积,并在过渡段设置“喇叭型”导流结构来改善换热器进口处风速的均匀性;在冷却系统进、出口增加弧线型消声器能进一步降低噪声。结果表明：空气流道结构优化后水侧散热功率从33.18 kW增加到41.55 kW,油侧散热功率从157.82 kW增加到173.82 kW,系...     

消声器性能三维有限元计算

运用ANSYS分析软件对某消声器进行模拟,通过模拟计算出消声器的插入损失和传递损失。将计算结果和试验结果比较表明,效果良好。     

发动机进气口噪声分析及改进

针对某增程式电动客车发动机进气口噪声大的问题设计一款消声器,并对其进行声学性能仿真及结构优化,最后通过试验验证该消声器的降噪效果。     

热镀铝钢材在汽车消声器上的应用

一、前言钢材镀铝后形成的新材料不仅将铝的耐蚀性和钢的强度结合起来,而且还增加耐热性。因此钢材镀铝早已引起人们的注意,特别是50年代后期,镀铝钢板大量用作汽车的排气管消声器,使其寿命延长数倍之多,已日益引起我国汽车和内燃机工作者瞩目。汽车消声器要求有足够的机械强度,因为车辆运行时振动应力较大;且要求有足够的耐热性,因为排气温度很高,使消声器本体温度高达400℃以上,如果耐热性不好,消声器将全烧穿;还有最重要的是耐     

一种新型柴油机排气消声器装置的研究

介绍了一种在特殊条件下应用的新型消声装置的研究、设计、试验情况；从理论上讨论了它的消声原理，计算公式以及经验公式；分析了这种消声的优缺点；指出了改进的方向以及应用的前景。