解放牌载重汽车消声器炸裂

双级式电压调节器目前在国内汽车上仍被广泛采用，因此很有必要对其故障进行总结和分析。此类调节器虽然型号各异，但其结构原理却大同小异。它与交流发电机配合使用中会出现多样故障，但从其现象以及引起的后果来看，不外以下三种：1、充电系过充电；2、充电系不充电；3、搭铁故障。下面就以FT61型调节器为例具体分析一下其故障性     

中型客车排气噪声的研究与控制

根据对长安胜利客车排气噪声的实际控制，主要分析客车排气噪声的控制方法——消声器优化设计，以及在实际应用中应注意的问题。     

TCM叉车消声器的试验研究

通过对ＴＣＭ叉车消声器的消声量测试，得知共对中高频段噪声消声效果不好。对该消声器进行结构参数分析，并在改进设计中增大了消声器容积比和改进排气尾管结构形式。改进后的消声器经装车试验，表明改进是成功的。     

降低发动机排气噪声的新型材料——蜂窝陶瓷

通过实验证明，蜂窝陶瓷是阻抗复合性结构，用它制成的消声器对车辆排气噪声可有效抑制。当蜂窝陶长７０ｍｍ，并具有合理的目数时，降噪效果好，若再进行催化和振动试验很有发展前景。     

汽车净化消声器陶瓷蜂窝载体消声机理的理论及试验研究

基于多孔吸声材料的理论及声学传递矩阵理论，分析了目前广泛用于汽车净化消声器中的陶瓷蜂窝载体的消声机理，给出了其声学传递矩阵，并分析了影响声学性能的几个主要因素。对传声损失进行了模拟计算，计算结果与实例结果，基本一致。     

消声器的研究与试验方法

在介绍消声器理论和计算方法的基础上，着重说明了消声器设计存在的问题，并指出消声器试验对消声器研究及设计的重要意义，最后还系统地介绍了国内消声器试验的一般情况和一些典型的试验内容。     

汽车涡轮增压器轻度喘振分析及路径控制优化

以某车型涡轮增压器为研究对象,通过道路试验及频谱分析对车辆加速过程中的"嘶嘶"声进行识别,结果表明噪声频段为700～1 600 Hz,确认涡轮增压器发生轻度喘振。继而通过路径控制优化的方式解决轻度喘振问题,设计了相应的宽频消声器且对消声器的消声性能进行仿真计算,结果显示消声器在700～1 600 Hz频段的传递损失都在10 dB以上。最后进行实车测试,安装宽频消声器后,车内"嘶嘶"声明显改善,提高了整车NVH性能。