全文获取类型
收费全文 | 9205篇 |
免费 | 457篇 |
专业分类
公路运输 | 3704篇 |
综合类 | 2620篇 |
水路运输 | 1706篇 |
铁路运输 | 1175篇 |
综合运输 | 457篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 335篇 |
2022年 | 326篇 |
2021年 | 415篇 |
2020年 | 254篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 152篇 |
2016年 | 173篇 |
2015年 | 279篇 |
2014年 | 514篇 |
2013年 | 454篇 |
2012年 | 481篇 |
2011年 | 523篇 |
2010年 | 515篇 |
2009年 | 547篇 |
2008年 | 554篇 |
2007年 | 478篇 |
2006年 | 441篇 |
2005年 | 399篇 |
2004年 | 391篇 |
2003年 | 392篇 |
2002年 | 304篇 |
2001年 | 234篇 |
2000年 | 243篇 |
1999年 | 152篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有9662条查询结果,搜索用时 968 毫秒
231.
232.
水下航行器航行环境日趋复杂、传统的P ID控制日渐无法满足复杂的任务需求,为此论文采用自抗扰控制算法设计水下航行器航向态控制器,以达到替换老旧的P ID控制的目的。仿真结果表明,自抗扰控制器操舵平滑,控制速度快,鲁棒性和环境适应能力更好,完全能胜任水下航行器控制的要求。 相似文献
233.
234.
235.
列车通过弹性支承块式无砟轨道时,扣件和弹性支承块的弹性叠加容易使钢轨倾翻角和轨头横移量显著增大,导致动态轨距扩大,进而影响列车运行的安全性和平稳性。综合考虑轮轨激励形式及其载荷作用关系(包括轮轨垂向力的准静态成分、动态成分及其作用位置、轮轨水平力及其作用位置以及钢轨廓形等)、扣件系统力学特性及其几何参数(包括扣件系统的垂向及横向刚度和阻尼以及外形尺寸等)、弹性支承块力学特性及其几何参数(包括弹性支承块的各向刚度、模量、泊松比以及外形尺寸等),建立准确的力学分析模型和几何关系模型,全面清晰地表征了弹性支承块式无砟轨道结构受力特点。基于力矩平衡计算原理,提出弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,根据单节点实尺模型残余变形试验对理论计算结果进行修正,若考虑消除初始装配间隙影响,支承块间距扩大理论计算值增加0.04 mm加以修正,轨距扩大量应增加0.2 mm加以修正,通过对比分析计算结果、单节点实尺模型试验结果与传统实体有限元模型仿真结果,证明数据吻合度极高。分析与计算结果表明,本文提出的全参数计算方法与单节点实尺模型试验结果、实体有限元模型仿真结果吻合程度良好;利用本文所提出的... 相似文献
236.
林新 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2006,25(2):77-82
论述了浙江上(虞)三(门)高速公路第15合同段6#(K92+324~K92+850)特大型深层滑坡的形成机制、稳定性分析及治理对策. 相似文献
237.
自从有水泥砼以来,裂缝问题就一直困扰着人们.裂缝的存在不仅影响建筑物的外观,而且影响构件的刚度和结构的整体性,从而影响建筑物的正常使用.如何解决这一问题渐渐成为人们关注的焦点.本文简单分析了砼裂缝类型及成因,并通过水泥砂浆抗塑性干缩开裂试验说明聚丙烯纤维在水泥基材料抗塑性干缩开裂能力方面的作用. 相似文献
238.
239.
北京交通拥堵治理问题是当前亟需解决的重要问题,严重影响城市市民的日常生活.因此,本文从公共管理的视角入手,对北京交通拥堵治理问题展开研究,通过北京交通现状的剖析、交通拥堵治理必要性的探讨,结合实际,提出北京交通拥堵治理的建议. 相似文献
240.
改革开放之后,我国经济正在不断变化、不断发展,在其他方面也随之发展,有句话说的话:"要想富,先修路",我国的交通运输业也在不断变化与发展.我国的公路经过时间的流逝,也正逐年的发展中,这也为交通运输也带来了一些利益,为人们也提供了便利,与此同时,它也存在一些弊端,一般主要在公路行驶中存在较多问题,尤其在超限超载问题是对安全的挑衅,这严重影响了交通运输业的发展,根据这个问题有一些措施可减少问题的发生,有意识的执行法律法规,避免出现侥幸心理,为自己的安全负责. 相似文献